Załącznik V

w załączniku Vb (część ML) [do rozporządzenia (UE) nr 1321/2014] wprowadza się następujące zmiany:

1) pkt ML.1 lit. a) otrzymuje brzmienie:

„a)

Zgodnie z art. 3 ust. 2 niniejszy załącznik (część ML) stosuje się do następujących statków powietrznych innych niż skomplikowane statki powietrzne z napędem silnikowym, które nie są wymienione w certyfikacie przewoźnika lotniczego posiadanym przez przewoźnika lotniczego koncesjonowanego zgodnie z rozporządzeniem (WE) nr 1008/2008:

1) samolotów o maksymalnej masie startowej nie większej niż 2 730 kg;

2) śmigłowców o maksymalnej masie startowej nie większej niż 1 200 kg, certyfikowanych dla maksymalnie czterech osób;

3) innych statków powietrznych ELA2;

4) niekonwencjonalnych statków powietrznych o maksymalnej masie startowej:

(i) 1 200 kg lub mniejszej, jeżeli są w stanie utrzymać zerową prędkość poziomą w locie, lub

(ii) 2 730 kg lub mniejszej, w przypadku statków powietrznych innych niż wymienione w ppkt (i).”;

2) w pkt ML.A.302 lit. d) wprowadza się następujące zmiany:

(i) ppkt 2 lit. f) otrzymuje brzmienie:

„f)

w przypadku samolotów, stosownie do zespołu napędowego statku powietrznego:

(i) testy eksploatacyjne mocy i obrotów na minutę (obr./min), iskrowników, ciśnienia paliwa i oleju, temperatur silnika;

(ii) w przypadku silników ze sterowaniem automatycznym – opublikowaną procedurę próby silników;

(iii) w przypadku silników z suchą miską olejową, z turbodoładowaniem oraz chłodzonych cieczą – test eksploatacyjny pod kątem oznak zakłócenia obiegu cieczy;

(iv) w odniesieniu do zespołu napędowego innego niż silnik tłokowy – zadania obsługi technicznej określone w ICA wydanych przez posiadacza zatwierdzenia projektu (DAH) samolotu;”;

(ii) akapit ostatni otrzymuje brzmienie:

„Do czasu, gdy niniejszy załącznik określi minimalny program przeglądu w odniesieniu do statków powietrznych innych niż samoloty, szybowce i balony, ich AMP opiera się na ICA wydanych przez DAH, o których mowa w lit. c) ppkt 2 lit. b).”;

3) w dodatku III dodaje się pkt ca) i cb) w brzmieniu:

„ca)

wykonanie obsługi technicznej zespołu napędowego, która wymagałaby demontażu silnika (silników), głównych akumulatorów lub ogniw paliwowych, innej niż usunięcie ich ze statku powietrznego i ich ponowne zainstalowanie (w tym usunięcie/instalacja łożysk silnika);

cb) wykonanie obsługi technicznej zbiorników wysokociśnieniowych oraz elementów należących do ciągów/układów wysokociśnieniowych związanych z zespołem napędowym;”.