Załącznik VIII

W załączniku IX do rozporządzenia (UE) 2017/2400 wprowadza się następujące zmiany:

1) w pkt 2 wprowadza się następujące zmiany:

a) pkt 33 otrzymuje brzmienie:

„(33)

»przełożenie sprężarka/silnik« oznacza przełożenie na biegu jazdy do przodu między sprężarką powietrza a prędkością obrotową silnika bez poślizgu (układ pneumatyczny);”;

b) pkt 63 otrzymuje brzmienie:

„(63)

»pompa ciepła R-744« oznacza bezstopniową (tzn. napędzaną silnikiem elektrycznym) pompę ciepła wykorzystującą czynnik chłodniczy R-744 jako czynnik roboczy (układ HVAC);”;

2) w pkt 3.3.2 tabela 7 wiersz „Alternator” wiersz podrzędny „Technologia alternatora” kolumna „Objaśnienia” ostatnie zdanie otrzymuje brzmienie:

„W przypadku pojazdu wyłącznie elektrycznego lub pojazdu hybrydowego zasilanego ogniwami paliwowymi wprowadzenie danych wejściowych nie jest wymagane.”;

3) w pkt 3.4.1.2 tabela 10 kolumna „Sprzęgło sprężarki (P311)” otrzymuje brzmienie:

„brak

brak

brak

brak

wiskotyczne

wiskotyczne

wiskotyczne

wiskotyczne

mechaniczne

mechaniczne

mechaniczne

mechaniczne

brak

brak”

4) w pkt 3.5.2 w tabeli 14 wprowadza się następujące zmiany:

a) w wierszach od „Typ pompy ciepła do chłodzenia przedziału kierowcy” do „Typ pompy ciepła do ogrzewania przedziału pasażerskiego” dodaje się w kolumnie „Objaśnienia” tekst w brzmieniu:

„W przypadku pojazdu wyłącznie elektrycznego i pojazdu hybrydowego zasilanego ogniwami paliwowymi dopuszczalne wartości obejmują jedynie bezstopniowe (tzn. napędzane silnikiem elektrycznym) typy pomp ciepła (tj. »R-744« lub »non R-744 continuous«).”;

b) w wierszach od „Elektryczna nagrzewnica wodna” do „Inna technologia grzewcza” tekst w kolumnie „Objaśnienia” otrzymuje brzmienie:

„Dane wejściowe podaje się tylko w przypadku hybrydowych pojazdów elektrycznych, pojazdów hybrydowych zasilanych ogniwami paliwowymi i pojazdów wyłącznie elektrycznych.”;

5) w pkt 3.6 wprowadza się następujące zmiany:

a) „Tabela 12” otrzymuje nazwę „Tabela 15”;

b) akapit po tabeli 15 otrzymuje brzmienie:

„W przypadku wielu PTO zainstalowanych na przekładni deklaruje się jedynie część o największej stracie zgodnie z tabelą 15 w odniesieniu do kombinacji jej kryteriów »PTOShaftsGearWheels« oraz »PTOShaftsOtherElements«. W przypadku średnich samochodów ciężarowych i ciężkich autobusów nie przewiduje się deklarowania PTO zainstalowanych na przekładni.”.