Załącznik III

1. WPROWADZENIE

W niniejszym załączniku opisano procedurę określania emisji w rzeczywistych warunkach jazdy.

2. WYMOGI OGÓLNE

2.1. Wymogi ogólne dotyczące przeprowadzania badania RDE określono w regulaminie ONZ nr 168 (

14

) w odniesieniu do poziomu 1A.

2.2. W przypadku typów pojazdów w zakresie emisji homologowanych zgodnie z niniejszym załącznikiem ostateczne wyniki emisji RDE obliczone zgodnie z niniejszym załącznikiem w każdym możliwym badaniu RDE przeprowadzonym zgodnie z wymogami niniejszego załącznika nie mogą być wyższe niż żadna z odpowiednich dopuszczalnych wartości emisji Euro 7 określonych w tabeli 1 załącznika I do rozporządzenia (UE) 2024/1257.

2.3. Producent może zadeklarować zgodność z niższymi dopuszczalnymi wartościami emisji, deklarując niższe wartości zwane „deklarowanymi maksymalnymi wartościami RDE” dla NOx lub PN lub obu tych wartości w świadectwie zgodności RDE producenta oraz w świadectwie zgodności każdego pojazdu. Te deklarowane maksymalne wartości RDE są wykorzystywane do sprawdzania zgodności samochodów, w stosownych przypadkach, w tym do badań przeprowadzanych w ramach kontroli zgodności eksploatacyjnej i nadzoru rynku.

3. WYMOGI TECHNICZNE

Wymogi techniczne dotyczące przeprowadzania badania RDE określono w pkt 6 i załącznikach do regulaminu ONZ nr 168, a wyjątki opisano w poniższych punktach.

3.1. Po pkt 3.1 dodaje się definicję w brzmieniu:

„

»Deklarowane maksymalne wartości RDE« oznaczają wartości emisji, które muszą być niższe od obowiązujących dopuszczalnych wartości emisji, podane opcjonalnie przez producenta i stosowane do sprawdzenia zgodności z niższymi dopuszczalnymi wartościami emisji.”.

3.2. Regulamin ONZ nr 168 pkt 10.8 otrzymuje brzmienie:

„10.8. Przekazywanie danych: Wszystkie dane z pojedynczego badania RDE zapisuje się zgodnie z plikami wymiany danych i sprawozdawczymi dostarczonymi przez Komisję (

15

).”.

3.3. Po pkt 10.8 regulaminu ONZ nr 168 dodaje się punkty w brzmieniu:

„10.9.

Sprawozdawczość i rozpowszechnianie informacji z badania homologacji typu RDE

10.9.1. Sprawozdanie techniczne przygotowane przez producenta musi zostać udostępnione organowi udzielającemu homologacji. Sprawozdanie techniczne składa się z 4 pozycji:

(i) plik wymiany danych;

(ii) plik sprawozdawczy;

(iii) opis pojazdu i silnika zgodny z opisem w dodatku 4 do załącznika I do niniejszego regulaminu;

(iv) wizualne materiały pomocnicze (zdjęcia lub filmy) dotyczące instalacji PEMS w badanym pojeździe o odpowiedniej jakości i ilości w celu identyfikacji pojazdu i oceny, czy instalacja głównej jednostki PEMS, EFM, anteny GNSS i stacji meteorologicznej była zgodna z zaleceniami producentów tych instrumentów i ogólnymi dobrymi praktykami badań PEMS.

10.9.2. Producent dopilnowuje, aby informacje wymienione w pkt 10.9.2.1 zostały udostępnione na ogólnodostępnej stronie internetowej bezpłatnie i bez potrzeby ujawniania przez użytkownika jego tożsamości lub zarejestrowania się. Producent informuje Komisję i organy udzielające homologacji typu o lokalizacji strony internetowej.

10.9.2.1. Strona internetowa umożliwia wyszukiwanie z użyciem znaków wieloznacznych w podstawowej bazie danych na podstawie jednego z następujących kryteriów lub ich większej liczby:

marka, typ, wariant, wersja, nazwa handlowa lub numer homologacji typu, o którym mowa w świadectwie zgodności zgodnie z załącznikiem VIII do rozporządzenia (UE) 2020/683.

Opisane poniżej informacje są udostępniane w odniesieniu do każdego wyszukanego pojazdu:

— identyfikator rodziny PEMS, do której ten pojazd należy zgodnie z wykazem przejrzystości 2 z załącznika II do niniejszego regulaminu;

— deklarowane maksymalne wartości RDE zgodnie z pkt 48.2 świadectwa zgodności opisane w załączniku VIII do rozporządzenia (UE) 2020/683.

10.9.2.2. Producent – na wniosek, bezpłatnie i w ciągu 10 dni – udostępnia wszystkim uznanym osobom trzecim i Komisji sprawozdanie techniczne, o którym mowa w pkt 10.9.1. Producent udostępnia również sprawozdanie techniczne, o którym mowa w pkt 10.9.1, na żądanie innym podmiotom i za rozsądną i proporcjonalną opłatą, która nie zniechęci wnioskodawcy składającego zapytanie z uzasadnionych powodów, ani nie przekroczy kosztów wewnętrznych poniesionych przez producenta w związku z udzielaniem żądanych informacji.

Organ udzielający homologacji udostępnia na wniosek informacje wymienione w pkt 10.9.1 i 10.9.2 bezpłatnie i w terminie 10 dni od otrzymania wniosku wszystkim uznanym osobom trzecim i Komisji. Organ udzielający homologacji udostępnia również innym podmiotom na ich wniosek informacje, o których mowa w pkt 10.9.1 i 10.9.2 za rozsądną i proporcjonalną opłatą, która nie zniechęci wnioskodawcy składającego zapytanie z uzasadnionych powodów do zwrócenia się o odpowiednie informacje, ani nie przekroczy kosztów wewnętrznych poniesionych przez dany organ w związku z udzielaniem żądanych informacji.”.

3.4. Pkt 6.1 zdanie pierwsze załącznika 5 do regulaminu ONZ nr 168 otrzymuje brzmienie:

„Analizator PN składa się z jednostki wstępnego kondycjonowania oraz czujnika cząstek stałych, który zlicza cząstki stałe o wymiarach od ok. 10 nm wzwyż ze sprawnością wynoszącą przynajmniej 50 %.”.

3.5. Legenda do rys. A5/1 w pkt 6.1 załącznika 5 do regulaminu ONZ nr 168 otrzymuje brzmienie:

„(Przerywane linie oznaczają części nieobowiązkowe. Ogrzewana część musi być aktywna katalitycznie. EFM = przepływomierz masowy spalin, d = średnica wewnętrzna, PND = rozcieńczalnik cząstek stałych)”.

3.6. Pkt 6.1 akapit czwarty zdanie pierwsze w załączniku 5 do regulaminu ONZ nr 168 otrzymuje brzmienie:

„W skład analizatora liczby cząstek stałych musi wchodzić aktywna katalitycznie ogrzewana część o temperaturze ścianek wynoszącej ≥ 573 K.”.

3.7. Pkt 6.1 zdanie ostatnie w załączniku 5 do regulaminu ONZ nr 168 nie ma zastosowania.

3.8. Tabela A5/3a w pkt 6.2 załącznika 5 do regulaminu ONZ nr 168 otrzymuje brzmienie:

„dp [nm]

10

15

30

50

70

100

200

Analizator PN E(dp)

0,1 –0,5

0,3 –0,7

0,75 –1,05

0,85 –1,15

0,85 –1,15

0,80 –1,20

0,80 –2,00 ”

3.9. Akapit pierwszy pod tabelą A5/3a w pkt 6.2 załącznika 5 do regulaminu ONZ nr 168 otrzymuje brzmienie:

„Sprawność E(dp) określa się jako stosunek wartości odczytów systemu analizatora PN do wartości odczytów referencyjnego licznika cząstek kondensacji (CPC) (ze sprawnością w zakresie liczenia powyżej 90 procent dla równoważnej średnicy ruchliwości elektrycznej 10 nm i skalibrowany przy pomocy elektrometru) lub do pomiaru stężenia liczby cząstek stałych dokonanych przez elektrometr w porównywalnym aerozolu monodyspersyjnym o średnicy ruchliwości dp, znormalizowanym do tych samych warunków temperatury i ciśnienia.”.

3.10. Pkt 6.3 zdanie trzecie w załączniku 5 do regulaminu ONZ nr 168 otrzymuje brzmienie:

„Instrumentem referencyjnym powinien być elektrometr lub licznik cząstek kondensacji (CPC), ze sprawnością w zakresie liczenia powyżej 90 procent dla równoważnej średnicy ruchliwości elektrycznej 10 nm, zweryfikowany pod kątem liniowości.”.

3.11. Pkt 6.3 akapit pierwszy zdanie ostatnie w załączniku 5 do regulaminu ONZ nr 168 otrzymuje brzmienie:

„Alternatywnie do kontroli liniowości całego układu jako instrument referencyjny można zastosować układ pomiarowy cząstek stałych zgodny z regulaminem ONZ nr 154 w sprawie WLTP o sprawności zliczania powyżej 90 % dla cząstek stałych o równoważnej średnicy ruchliwości elektrycznej wynoszącej 10 nm.”.

3.12. Pkt 6.4 zdanie pierwsze i drugie w załączniku 5 do regulaminu ONZ nr 168 otrzymuje brzmienie:

„System musi umożliwiać usunięcie >99,9 % cząstek stałych tetrakontanu (CH3(CH2)38CH3)) o średnicy ≥30 nm, których stężenie na wlocie wynosi ≥ 10 000 cząstek stałych na centymetr sześcienny przy minimalnym poziomie rozcieńczenia.

System musi również umożliwiać osiągnięcie sprawności usuwania wynoszącej > 99,9 % w przypadku tetrakontanu, dla której mediana liczbowa średnicy wynosi >50 nm, a masa wynosi > 1 mg/m3.”.

3.13. W pkt 4.4.1.2 załącznika 8 do regulaminu ONZ nr 168 dodaje się zdanie w brzmieniu:

„W przypadku pojazdów wyposażonych w urządzenie ograniczające prędkość pojazdu do 90 km/h zakresy średniej prędkości charakteryzują średnie prędkości pojazdu vj niższe niż 70 km/h.”.

3.14. W pkt 4.4.1.3 załącznika 8 do regulaminu ONZ nr 168 dodaje się zdanie w brzmieniu:

„W przypadku pojazdów wyposażonych w urządzenie ograniczające prędkość pojazdu do 90 km/h zakresy dużej prędkości charakteryzują średnie prędkości pojazdu vj równe co najmniej 70 km/h i niższe niż 90 km/h.”.