Załącznik XIII

1. WPROWADZENIE

1.1. W niniejszym załączniku określono dodatkowy wymóg dotyczący homologacji typu WE dla urządzeń kontrolujących emisję zanieczyszczeń stanowiących części zamienne jako oddzielnych zespołów technicznych.

2. WYMOGI OGÓLNE

2.1. Oznaczenie

Oryginalne urządzenia kontrolujące emisję zanieczyszczeń stanowiące części zamienne powinny nosić co najmniej następujące oznaczenia identyfikacyjne:

a) nazwę lub znak handlowy producenta pojazdu;

b) markę i numer identyfikacyjny części oryginalnego urządzenia kontrolującego emisję zanieczyszczeń stanowiącego część zamienną, jak odnotowano w informacjach wymienionych w pkt 2.3.

2.2. Dokumentacja

Do oryginalnych urządzeń kontrolujących emisję zanieczyszczeń stanowiących części zamienne załącza się następujące informacje:

a) nazwę lub znak handlowy producenta pojazdu;

b) markę i numer identyfikacyjny części oryginalnego urządzenia kontrolującego emisję zanieczyszczeń stanowiącego część zamienną, jak odnotowano w informacjach wymienionych w pkt 2.3;

c) pojazdy, dla których oryginalne urządzenie kontrolujące emisję zanieczyszczeń stanowiące część zamienną jest typu objętego pkt 2.3 uzupełnienia do dodatku 4 do załącznika I, włączając, gdzie stosowne, oznakowanie w celu określenia, czy oryginalne urządzenie kontrolujące emisję zanieczyszczeń stanowiące część zamienną nadaje się do zamontowania w pojeździe wyposażonym w pokładowy układ diagnostyczny (OBD);

d) instrukcje montażu, gdzie jest to konieczne.

Informacje te są dostępne w katalogu produktów rozprowadzanym do punktów sprzedaży przez producenta pojazdu.

2.3. Producent pojazdu dostarcza służbie technicznej lub organowi udzielającemu homologacji niezbędne informacje w formacie elektronicznym, które stanowią powiązanie między właściwymi numerami podzespołów a dokumentacją homologacji typu.

Informacje te obejmują co następuje:

a) markę(-i) i typ(-y) pojazdu;

b) markę(-i) i typ(-y) oryginalnego urządzenia kontrolującego emisję zanieczyszczeń stanowiącego część zamienną;

c) numer(-y) części oryginalnego urządzenia kontrolującego emisję zanieczyszczeń stanowiącego część zamienną;

d) numer homologacji typu właściwego(-ych) typu(-ów) pojazdu w zakresie emisji.

3. ZNAK HOMOLOGACJI TYPU UE ODDZIELNEGO ZESPOŁU TECHNICZNEGO

3.1. Każde urządzenie kontrolujące emisję zanieczyszczeń stanowiące część zamienną, odpowiadające typowi homologowanemu na mocy niniejszego rozporządzenia jako oddzielny zespół techniczny, otrzymuje znak homologacji typu UE.

3.2. Znak ten składa się z prostokąta otaczającego małą literę „e”, po której następuje numer określający państwo członkowskie, które udzieliło homologacji typu UE zgodnie z systemem numeracji określonym w rozporządzeniu (UE) 2020/683.

Znak homologacji typu UE obejmuje również w pobliżu prostokąta „podstawowy numer homologacji” zawarty w sekcji 4 numeru homologacji typu, o którym mowa w załączniku IV do rozporządzenia (UE) 2020/683, poprzedzony dwiema cyframi odpowiadającymi kolejnemu numerowi przyporządkowanemu najnowszej znaczącej zmianie technicznej wprowadzonej do niniejszego rozporządzenia na dzień udzielenia homologacji typu UE dla oddzielnego zespołu technicznego. W przypadku niniejszego rozporządzenia tym numerem porządkowym jest 00.

3.3. Znak homologacji typu UE umieszcza się na urządzeniu kontrolującym emisję zanieczyszczeń stanowiącym część zamienną w sposób zapewniający czytelność i trwałość. Jeśli jest to możliwe, znak musi być widoczny podczas instalacji w pojeździe urządzenia kontrolującego emisję zanieczyszczeń stanowiącego część zamienną.

3.4. W dodatku 3 do niniejszego załącznika znajduje się przykład znaku homologacji typu UE.

4. WYMOGI TECHNICZNE

4.1. Wymogi dotyczące homologacji typu WE dla urządzeń kontrolujących emisję zanieczyszczeń stanowiących części zamienne są określone w pkt 5 regulaminu ONZ nr 103. Wyjątki opisano w pkt 4.1.1–4.1.4.

4.1.1. Odniesienie do „cyklu badań” w pkt 5 regulaminu ONZ nr 103 należy rozumieć jako odniesienie do takiego samego badania typu 1 oraz cyklu badań typu 1 jak zastosowane do pierwotnej homologacji typu pojazdu.

4.1.2. Pojęcie „katalizator” użyte w pkt 5 regulaminu ONZ nr 103 należy rozumieć jako oznaczające „urządzenie kontrolujące emisję zanieczyszczeń”.

4.1.3. Regulowane zanieczyszczenia, o których mowa w pkt 5.2.3 regulaminu ONZ nr 103, zastępuje się wszystkimi substancjami zanieczyszczającymi podanymi w tabeli 1 w załączniku 1 do rozporządzenia (UE) 2024/1257 w odniesieniu do urządzeń kontrolujących emisję zanieczyszczeń stanowiących części zamienne do pojazdów, którym udzielono homologacji typu na mocy rozporządzenia (UE) 2024/1257.

4.1.4. W odniesieniu do urządzeń kontrolujących emisję zanieczyszczeń stanowiących części zamienne do pojazdów, którym udzielono homologacji typu na mocy rozporządzenia (UE) 2024/1257, wymogi dotyczące trwałości i powiązane z nimi współczynniki pogorszenia określone w pkt 5 regulaminu ONZ nr 103 odnoszą się do wymogów określonych w załączniku VII do niniejszego rozporządzenia.

4.2. W odniesieniu do pojazdów z silnikiem o zapłonie iskrowym, jeżeli emisje NMHC mierzone podczas badania demonstracyjnego nowego katalizatora w wyposażeniu oryginalnym, przeprowadzanego zgodnie z pkt 5.2.1 regulaminu ONZ nr 103, są wyższe od wartości uzyskanych podczas homologacji typu pojazdu, ich różnicę dodaje się do wartości progowych OBD. Wartości progowe OBD określono w tabeli 4A w pkt 6.8.2 w regulaminie ONZ nr 154.

4.3. Poprawione wartości progowe OBD będą stosowane podczas badań zgodności układu OBD, określonych w pkt 5.5–5.5.5 regulaminu EKG ONZ nr 103. W szczególności, jeżeli stosuje się przekroczenie wartości dopuszczonych w pkt 1 dodatku 1 do załącznika C5 do regulaminu ONZ nr 154.

4.4. Wymogi dotyczące układów okresowej regeneracji stanowiących części zamienne

4.4.1. Wymogi dotyczące emisji

4.4.1.1. Pojazd(-y) określony(-e) w art. 13 ust. 3, 4 i 5 wyposażony(-e) w stanowiący część zamienną układ okresowej regeneracji typu, dla którego wnioskowana jest homologacja typu, poddaje się badaniom opisanym w dodatku 1 do załącznika B6 do regulaminu ONZ nr 154, w celu porównania jego(ich) działania z działaniem takiego samego pojazdu wyposażonego w oryginalny układ okresowej regeneracji.

4.4.1.2. Odniesienie do „badania typu 1” i „cyklu badań typu 1” w dodatku 1 do załącznika B6 do regulaminu ONZ nr 154 oraz do „cyklu badań” w sekcji 5 regulaminu ONZ nr 103 należy rozumieć jako odniesienie do takiego samego badania typu 1 oraz cyklu badań typu 1 jak zastosowane do pierwotnej homologacji typu pojazdu.

4.4.2. Określenie podstawy do porównania

4.4.2.1. Pojazd musi być wyposażony w nowy oryginalny układ okresowej regeneracji. Działanie tego układu w odniesieniu do emisji ustala się zgodnie procedurą badania opisaną w dodatku 1 do załącznika B6 do regulaminu ONZ nr 154.

4.4.2.1.1. Odniesienie do „badania typu 1” i „cyklu badań typu 1” w dodatku 1 do załącznika B6 do regulaminu ONZ nr 154 oraz do „cyklu badań” w sekcji 5 regulaminu ONZ nr 103 należy rozumieć jako odniesienie do takiego samego badania typu 1 oraz cyklu badań typu 1 jak zastosowane do pierwotnej homologacji typu pojazdu.

4.4.2.2. Na żądanie składającego wniosek o homologację komponentu stanowiącego część zamienną, organ udzielający homologacji udostępnia, na zasadzie niedyskryminacji i dla każdego badanego pojazdu, informacje określone w pkt 3.2.12.2.10.2 dokumentu informacyjnego zawartego w załączniku A1 do regulaminu ONZ nr 154.

4.4.3. Badanie gazów spalinowych w układzie okresowej regeneracji stanowiącym część zamienną

4.4.3.1. Oryginalny układ okresowej regeneracji badanego(-ych) pojazdu(-ów) zastępuje się układem okresowej regeneracji stanowiącym część zamienną. Działanie tego układu w odniesieniu do emisji ustala się zgodnie procedurą badania opisaną w dodatku 1 do załącznika B6 do regulaminu ONZ nr 154.

4.4.3.1.1. Odniesienie do „badania typu 1” i „cyklu badań typu 1” w dodatku 1 do załącznika B6 do regulaminu ONZ nr 154 oraz do „cyklu badań” w sekcji 5 regulaminu ONZ nr 103 należy rozumieć jako odniesienie do takiego samego badania typu 1 oraz cyklu badań typu 1 jak zastosowane do pierwotnej homologacji typu pojazdu.

4.4.3.2. W celu ustalenia współczynnika D układu okresowej regeneracji stanowiącego część zamienną można zastosować dowolną z metod badania silnika na stanowisku badawczym, o których mowa w dodatku 1 do załącznika B6 do regulaminu ONZ nr 154.

4.4.4. Inne wymogi

Do układów okresowej regeneracji stanowiących części zamienne stosuje się wymogi określone w pkt 5.2.3, 5.3, 5.4 i 5.5 regulaminu ONZ nr 103. W tych punktach słowo „reaktor katalityczny” rozumie się jako „układ okresowej regeneracji”. Wyjątki przewidziane w punktach w sekcji 4.1 niniejszego załącznika mają zastosowanie również do układów okresowej regeneracji.

5. DOKUMENTACJA

5.1. Każde urządzenie kontrolujące emisję zanieczyszczeń stanowiące część zamienną jest wyraźnie i trwale oznakowane nazwą lub marką producenta i towarzyszą mu następujące informacje:

a) pojazdy (w tym rok produkcji), dla których homologowano urządzenie kontrolujące emisję zanieczyszczeń stanowiące część zamienną, w tym, w stosownym przypadku, oznakowanie pozwalające określić, czy urządzenie kontrolujące emisję zanieczyszczeń stanowiące część zamienną nadaje się do zamontowania w pojeździe, który jest wyposażony w pokładowy układ diagnostyczny (OBD);

b) instrukcje montażu, gdzie jest to konieczne.

Informacje te muszą być dostępne w katalogu produktów rozprowadzanym do punktów sprzedaży przez producenta urządzeń kontrolujących emisję zanieczyszczeń stanowiących części zamienne.

6. ZGODNOŚĆ PRODUKCJI

6.1. Środki mające na celu zapewnienie zgodności produkcji przyjmuje się zgodnie z przepisami ustanowionymi w art. 31 rozporządzenia (UE) 2018/858.

6.2. Przepisy szczególne

6.2.1. Kontrole, o których mowa w pkt 3 załącznika IV do rozporządzenia (UE) 2018/858 obejmują zgodność z charakterystyką podaną w art. 5 pkt 3 niniejszego rozporządzenia.

6.2.2. Do celów stosowania art. 31 ust. 3 rozporządzenia (UE) 2018/858 można przeprowadzać badania opisane w pkt 4.4.1 niniejszego załącznika i pkt 5.2 regulaminu EKG ONZ nr 103 (wymogi dotyczące emisji). W tym przypadku posiadacz homologacji typu może zwrócić się o alternatywne zastosowanie, jako podstawy dla porównania, nie oryginalnego urządzenia kontrolującego emisję, lecz urządzenia kontrolującego emisję stanowiącego część zamienną, użytego podczas badań homologacji typu (lub innego egzemplarza, którego zgodność z homologowanym typem została dowiedziona). Średnie wartości emisji zmierzone przy użyciu weryfikowanego egzemplarza nie mogą przekraczać średnich wartości zmierzonych przy użyciu egzemplarza odniesienia o więcej niż o 15 %.

Dodatek 1

WZÓR

Dokument informacyjny nr …

dotyczący homologacji typu UE urządzeń kontrolujących emisję stanowiących części zamienne

W stosownych przypadkach poniższe informacje należy dostarczyć w trzech egzemplarzach wraz ze spisem treści. Wszystkie rysunki muszą być w formacie A4 lub złożone do formatu A4, w odpowiedniej skali i o dostatecznym stopniu szczegółowości. Ewentualne fotografie muszą być dostatecznie szczegółowe.

Jeżeli układy, części lub oddzielne zespoły techniczne są sterowane elektronicznie, przedstawia się informacje dotyczące ich działania.

0. INFORMACJE OGÓLNE

0.1. Marka (nazwa handlowa producenta): …

0.2. Typ: …

0.2.1. Nazwa(-y) handlowa(-e) (o ile występuje(-ą)): …

0.5. Nazwa i adres producenta: …

W stosownych przypadkach nazwa i adres upoważnionego przedstawiciela: …

0.7. W przypadku komponentów i oddzielnych zespołów technicznych, miejsce i sposób umieszczenia znaku homologacji UE: …

0.8. Nazwy i adresy zakładów montażowych: …

1. OPIS URZĄDZENIA

1.1. Marka i typ urządzenia kontrolującego emisję zanieczyszczeń stanowiącego część zamienną: …

1.2. Rysunki urządzenia kontrolującego emisję zanieczyszczeń stanowiącego część zamienną, określające w szczególności wszystkie charakterystyki wymienione w art. 3 pkt 5 niniejszego rozporządzenia:

1.3. Opis typu lub typów pojazdu w zakresie emisji, w których stosowane ma być urządzenie kontrolujące emisję zanieczyszczeń stanowiące część zamienną: …

1.3.1. Numer(-y) lub symbol(-e) charakteryzujące typ(-y) silnika i pojazdu w zakresie emisji: …

1.3.2. Czy urządzenie kontrolujące emisję zanieczyszczeń stanowiące część zamienną ma w zamierzeniu spełniać wymogi OBD (Tak/Nie) (

29

)

1.4. Opis i rysunki pokazujące położenie urządzenia kontrolującego emisję zanieczyszczeń stanowiącego część zamienną względem kolektora(-ów) wydechowego(-ych) silnika: …

Dodatek 2

WZÓR ŚWIADECTWA HOMOLOGACJI TYPU UE

(Maksymalny format: A4 (210 × 297 mm))

ŚWIADECTWO HOMOLOGACJI TYPU UE

Pieczęć organu administracji

Zawiadomienie dotyczące:

— homologacji typu UE (

30

), …,

— rozszerzenia homologacji typu UE (

31

), …,

— odmowy udzielenia homologacji typu WE (

32

), …,

— cofnięcia homologacji typu WE (

33

), …,

dla typu części/oddzielnego zespołu technicznego (

34

)

w odniesieniu do rozporządzenia (UE) 2024/1257, wykonanego rozporządzeniem (UE) 2025/1706.

Rozporządzenie (UE) 2024/1257 lub rozporządzenie (UE) 2025/1706, ostatnio zmienione …

Numer homologacji typu UE: …

Powód rozszerzenia: …

SEKCJA I

0.1. Marka (nazwa handlowa producenta): …

0.2. Typ: …

0.3. Sposób identyfikacji typu, jeżeli oznaczono go na komponencie/oddzielnym zespole technicznym (

35

): …

0.3.1. Umiejscowienie tego oznaczenia: …

0.5. Nazwa i adres producenta: …

0.7. W przypadku komponentów i oddzielnych zespołów technicznych, miejsce i sposób umieszczenia znaku homologacji UE: …

0.8. Nazwy i adresy zakładów montażowych: …

0.9. W stosownych przypadkach nazwa i adres przedstawiciela producenta …

SEKCJA II

1. Informacje dodatkowe

1.1. Marka i typ urządzenia kontrolującego emisję zanieczyszczeń stanowiącego część zamienną: …

1.2. Typ(-y) pojazdu w zakresie emisji, dla którego(-ych) typ urządzenia kontrolującego emisję zanieczyszczeń kwalifikuje się jako część zamienna: …

1.3. Typ(-y) pojazdu(-ów), w których było badane urządzenie kontrolujące emisję zanieczyszczeń stanowiące część zamienną: …

1.3.1. Czy wykazano, że urządzenie kontrolujące emisję zanieczyszczeń stanowiące część zamienną jest zgodne z wymogami układu OBD (tak/nie) (

36

): …

2. Służba techniczna odpowiedzialna za przeprowadzenie badań: …

3. Data sprawozdania z badań: …

4. Numer sprawozdania z badań: …

5. Uwagi: …

6. Miejscowość: …

7. Data: …

8. Podpis: …

Załączniki:

Pakiet informacyjny.

Dodatek 3

Wzór znaków homologacji typu w zakresie emisji

(zob.: pkt 3.2 niniejszego załącznika)

Powyższy znak homologacji typu przymocowany do komponentu urządzenia kontrolującego emisję zanieczyszczeń stanowiącego część zamienną pokazuje, że dany typ został homologowany we Francji (e 2) zgodnie z niniejszym rozporządzeniem. Pierwsze dwie cyfry numeru homologacji (00) wskazują, że homologacji dla tej części udzielono zgodnie z niniejszym rozporządzeniem. Następne cztery cyfry (1234) są nadane urządzeniu kontrolującemu emisję zanieczyszczeń stanowiącemu część zamienną przez organ udzielający homologacji jako podstawowy numer homologacji.