Załącznik IV

W załączniku IV do rozporządzenia delegowanego (UE) 2017/79 wprowadza się następujące zmiany:

1) w pkt 1 po pkt 1.1 dodaje się pkt 1.1.1 w brzmieniu:

„1.1.1.

W przypadku opcjonalnego systemu eCall TPS badania związane z systemem eCall TPS określone w pkt 9.8 normy EN 16454:2023 mają nadal zastosowanie do deklaracji zgodności systemu pokładowego eCall po dniu 31 grudnia 2025 r.”;

2) pkt 2.3 otrzymuje brzmienie:

„2.3.

Dezaktywację systemu opartego na numerze 112 podczas działania systemu TPS sprawdza się za pomocą ręcznie zainicjowanego zgłoszenia testowego eCall.”;

3) pkt 2.3.1–2.3.4 otrzymują brzmienie:

„2.3.1.

Przed wykonaniem zgłoszenia testowego eCall należy upewnić się, że:

a) jedna z procedur połączenia określonych w pkt 2.7 załącznika I, zgodnie z ustaleniami służby technicznej i producenta, będzie stosowana w odniesieniu do każdego zgłoszenia testowego eCall;

b) dostępny jest dedykowany punkt kontrolny PSAP umożliwiający odebranie zgłoszenia eCall wyemitowanego przez system oparty na numerze 112;

c) dostępny jest punkt kontrolny TPSP umożliwiający odebranie zgłoszenia eCall wyemitowanego przez system TPS;

d) nie można wykonać fałszywego zgłoszenia eCall do prawdziwego PSAP za pośrednictwem aktywnej sieci; oraz

e) że zapłon lub główny wyłącznik pojazdu jest włączony.

2.3.2.

Należy wykonać zgłoszenie testowe eCall, stosując ręczne uruchomienie systemu TPS.

2.3.3.

Należy sprawdzić:

a) czy skutecznie wykonano zgłoszenie eCall do punktu kontrolnego TPSP, za pomocą udanego połączenia głosowego z punktem kontrolnym TPSP;

b) czy dane zostały prawidłowo otrzymane w punkcie kontrolnym TPSP, w tym co najmniej MSD; oraz

c) czy nie usiłowano wykonać ani nie wykonano zgłoszenia eCall do punktu kontrolnego PSAP, za pomocą rekordu punktu kontrolnego PSAP, który potwierdza, że nie otrzymał zgłoszenia eCall.

2.3.4.

Należy zakończyć zgłoszenie eCall za pomocą odpowiedniej komendy punktu kontrolnego TPSP (np. »rozłącz się«).”;

4) pkt 2.4 otrzymuje brzmienie:

„2.4.

W przypadku gdy system TPS nie działa, procedurę awaryjną i aktywację systemu opartego na numerze 112 sprawdza się za pomocą ręcznie zainicjowanego zgłoszenia testowego eCall.”;

5) pkt 2.4.1–2.4.5 otrzymują brzmienie:

„2.4.1.

Należy wprowadzić zmiany do systemu TPS, aby zasymulować błąd wybrany według uznania służby technicznej, skutkujący uruchomieniem procedury awaryjnej na podstawie dokumentacji dostarczonej przez producenta. Taki wybór dokumentuje się w sprawozdaniu z badań.

2.4.2.

Przed wykonaniem zgłoszenia testowego eCall należy upewnić się, że:

a) jedna z procedur połączenia określonych w pkt 2.7 załącznika I, zgodnie z ustaleniami służby technicznej i producenta, będzie stosowana w odniesieniu do każdego zgłoszenia testowego eCall;

b) dostępny jest dedykowany punkt kontrolny PSAP umożliwiający odebranie zgłoszenia eCall wyemitowanego przez system oparty na numerze 112;

c) nie można wykonać fałszywego zgłoszenia eCall do prawdziwego PSAP za pośrednictwem aktywnej sieci; oraz

d) że zapłon lub główny wyłącznik pojazdu jest włączony.

2.4.3.

Należy wykonać zgłoszenie testowe eCall, stosując ręczne uruchomienie systemu TPS.

2.4.4.

Należy sprawdzić:

a) czy skutecznie wykonano zgłoszenie eCall do punktu kontrolnego PSAP, za pomocą udanego połączenia głosowego z punktem kontrolnym PSAP; oraz

b) czy punkt kontrolny PSAP otrzymał MSD. Weryfikuje się to za pomocą rekordu punktu kontrolnego PSAP potwierdzającego, że MSD wyemitowany z systemu eCall w wyniku zainicjowania został odebrany i pomyślnie zdekodowany.

2.4.5.

Należy zakończyć zgłoszenie testowe eCall za pomocą odpowiedniej komendy punktu kontrolnego PSAP (np. »rozłącz się«).”;

6) skreśla się pkt 2.5.