Załącznik III

W załączniku I (część M) do rozporządzenia (UE) nr 1321/2014 wprowadza się następujące zmiany:

1) spis treści otrzymuje brzmienie:

„SPIS TREŚCI

M.1

SEKCJA A —

WYMAGANIA TECHNICZNE

PODSEKCJA A —

PRZEPISY OGÓLNE

M.A.101

Zakres

PODSEKCJA B —

ODPOWIEDZIALNOŚĆ

M.A.201

Odpowiedzialność

M.A.202

Zgłaszanie zdarzeń

PODSEKCJA C —

CIĄGŁA ZDATNOŚĆ DO LOTU

M.A.301

Zadania zapewniania nieprzerwanej zdatności do lotu

M.A.302

Program obsługi technicznej statku powietrznego

M.A.303

Dyrektywy zdatności

M.A.304

Dane dotyczące modyfikacji i napraw

M.A.305

System dokumentacji ciągłej zdatności do lotu statku powietrznego

M.A.306

Pokładowy dziennik techniczny

M.A.307

Przekazywanie dokumentacji ciągłej zdatności do lotu statku powietrznego

PODSEKCJA D —

STANDARDY OBSŁUGI TECHNICZNEJ

M.A.401

Dane obsługowe

M.A.402

Wykonywanie obsługi technicznej

M.A.403

Usterki statku powietrznego

PODSEKCJA E —

PODZESPOŁY

M.A.501

Klasyfikacja i instalacja

M.A.502

Obsługa techniczna podzespołów

M.A.503

Części o ograniczonym czasie użytkowania i podzespoły kontrolowane okresowo

M.A.504

Segregacja podzespołów

PODSEKCJA F —

ORGANIZACJA OBSŁUGI TECHNICZNEJ

M.A.601

Zakres

M.A.602

Wniosek

M.A.603

Zakres zatwierdzenia

M.A.604

Podręcznik organizacji obsługi technicznej

MA605

Zaplecze

MA606

Wymagania dotyczące personelu

MA607

Personel poświadczający oraz personel ds przeglądu zdatności do lotu

MA608

Podzespoły, urządzenia i narzędzia

MA609

Dane obsługowe

MA610

Zlecenia na prace obsługi technicznej

MA611

Standardy obsługi technicznej

MA612

Poświadczenie obsługi statku powietrznego

MA613

Poświadczenie obsługi podzespołu

MA614

Dokumentacja obsługi technicznej i przeglądu zdatności do lotu

MA615

Uprawnienia organizacji

MA616

Przegląd organizacji

MA617

Zmiany w zatwierdzonej organizacji obsługi technicznej

MA618

Ciągłość ważności zatwierdzenia

MA619

Niezgodności

PODSEKCJA G —

ORGANIZACJA ZARZĄDZANIA CIĄGŁĄ ZDATNOŚCIĄ DO LOTU

MA701

Zakres

MA702

Wniosek

MA703

Zakres zatwierdzenia

MA704

Charakterystyka zarządzania ciągłą zdatnością do lotu

MA705

Zaplecze

MA706

Wymagania dotyczące personelu

MA707

Personel przeglądu zdatności do lotu

MA708

Zarządzanie ciągłą zdatnością do lotu

MA709

Dokumentacja

MA710

Przegląd zdatności do lotu

MA711

Przywileje organizacji

MA712

System zapewnienia jakości

MA713

Zmiany w zatwierdzonej organizacji zarządzania ciągłą zdatnością do lotu

MA714

Prowadzenie dokumentacji

MA715

Ciągłość ważności zatwierdzenia

MA716

Niezgodności

PODSEKCJA H —

POŚWIADCZENIE OBSŁUGI (CRS)

M.A.801

Poświadczenie obsługi statku powietrznego

M.A.802

Poświadczenie obsługi podzespołu

M.A.803

Upoważnienie pilota-właściciela

PODSEKCJA I —

POŚWIADCZENIE PRZEGLĄDU ZDATNOŚCI DO LOTU

M.A.901

Przegląd zdatności do lotu — przepisy ogólne

M.A.902

Ważność poświadczenia przeglądu zdatności do lotu

M.A.903

Proces przeglądu zdatności do lotu

M.A.904

Personel ds. przeglądu zdatności do lotu

M.A.905

Przeniesienie rejestracji statku powietrznego w granicach terytorium Unii

M.A.906

Przegląd zdatności do lotu statku powietrznego bez świadectwa zdatności do lotu wydanego zgodnie z rozporządzeniem (UE) nr 748/2012

M.A.907

Niezgodności

SEKCJA B —

PROCEDURA STOSOWANA PRZEZ WŁAŚCIWE ORGANY

PODSEKCJA A —

PRZEPISY OGÓLNE

M.B.101

Zakres

M.B.102

Właściwy organ

M.B.103

Niezgodności i środki egzekucyjne – osoby

M.B.104

Prowadzenie dokumentacji

M.B.105

Wzajemna wymiana informacji

PODSEKCJA B —

ODPOWIEDZIALNOŚĆ

M.B.201

Odpowiedzialność

M.B.202

Informowanie Agencji

PODSEKCJA C —

CIĄGŁA ZDATNOŚĆ DO LOTU

M.B.301

Program obsługi technicznej statku powietrznego

M.B.302

Zwolnienia

M.B.303

Monitorowanie nieprzerwanej zdatności do lotu statku powietrznego

M.B.304

Cofnięcie i zawieszenie

M.B.305

Pokładowy dziennik techniczny

PODSEKCJA D —

STANDARDY OBSŁUGI TECHNICZNEJ

PODSEKCJA E —

PODZESPOŁY

PODSEKCJA F —

ORGANIZACJA OBSŁUGI TECHNICZNEJ

M.B.601

Wniosek

M.B.602

Zatwierdzenie początkowe

M.B.603

Wydanie zatwierdzenia

M.B.604

Ciągły nadzór

M.B.605

Niezgodności

M.B.606

Zmiany

M.B.607

Cofnięcie, zawieszenie lub ograniczenie zezwolenia

PODSEKCJA G —

ORGANIZACJA ZARZĄDZANIA CIĄGŁĄ ZDATNOŚCIĄ DO LOTU

MB701

Wniosek

MB702

Zatwierdzenie początkowe

MB703

Wydanie zatwierdzenia

MB704

Ciągły nadzór

MB705

Niezgodności

MB706

Zmiany

MB707

Cofnięcie, zawieszenie lub ograniczenie zatwierdzenia

PODSEKCJA H —

POŚWIADCZENIE OBSŁUGI (CRS)

PODSEKCJA I —

POŚWIADCZENIE PRZEGLĄDU ZDATNOŚCI DO LOTU

M.B.901

Poświadczenie przeglądu zdatności do lotu wydane przez właściwy organ

M.B.902

Ocena zaleceń

M.B.905

Przeniesienie rejestracji statku powietrznego w granicach terytorium Unii

M.B.906

Przegląd zdatności do lotu statku powietrznego bez świadectwa zdatności do lotu wydanego zgodnie z rozporządzeniem (UE) nr 748/2012

M.B.907

Niezgodności

Dodatek I —

Umowa o zarządzanie ciągłą zdatnością do lotu

Dodatek II —

Autoryzowane poświadczenie obsługi — Formularz 1 EASA

Dodatek III —

Poświadczenie przeglądu zdatności do lotu — Formularz 15 EASA

Dodatek IV –

System klas i kategorii dla zakresu zatwierdzania organizacji obsługi technicznej, o których mowa w załączniku I (część M) podsekcja F

Dodatek V —

Certyfikat organizacji obsługi technicznej, o której mowa w załączniku I (część M) podsekcja F – formularz 3-MF EASA

Dodatek VI —

Certyfikat organizacji zarządzania ciągłą zdatnością do lotu, o którym mowa w załączniku I (część M) podsekcja G – formularz 14-MG EASA

Dodatek VII —

Złożone czynności obsługi technicznej

Dodatek VIII –

Ograniczona obsługa techniczna przez pilota-właściciela”;

2) pkt M.A.202 otrzymuje brzmienie:

„M.A.202 Zgłaszanie zdarzeń

a) Następujące osoby informują o wystąpieniu zdarzenia lub takiego stanu statku powietrznego bądź jego podzespołu, który zagraża lub może zagrażać bezpieczeństwu tego statku, osób znajdujących się na pokładzie lub innych osób, o ile przyczyny tych problemów nie zostaną skorygowane lub nie zostaną podjęte działania naprawcze:

1) właściciel, który sam wykonuje zadania zapewniania ciągłej zdatności do lotu eksploatowanego przez siebie statku powietrznego zgodnie z pkt M.A.201 lit. i) ppkt 2 i 3;

2) niezależny personel poświadczający, o którym mowa w pkt M.A.801 lit. b) ppkt 1;

3) pilot-właściciel, o którym mowa w pkt M.A.801 lit. b) ppkt 2.

b) Zgłoszenia, o których mowa w lit. a):

1) dokonywane są do właściwego organu państwa członkowskiego rejestru statku powietrznego oraz organizacji odpowiedzialnej za projekt tego statku powietrznego lub podzespołu;

2) dokonywane są w jak najkrótszym terminie, ale w każdym przypadku w ciągu 72 godzin od dowiedzenia się o takim zdarzeniu lub stanie, chyba że wyjątkowe okoliczności to uniemożliwiają;

3) dokonywane są w postaci i na zasadach ustanowionych przez właściwy organ państwa członkowskiego rejestru statku powietrznego;

4) zawierają wszystkie istotne informacje o zdarzeniu lub stanie znane danej osobie.

c) Oprócz wymagań określonych w lit. a) i b) osoba zajmująca się obsługą techniczną statku powietrznego zgłasza również każde takie zdarzenie i każdy taki stan statku powietrznego lub jego podzespołu osobie lub organizacji odpowiedzialnej zgodnie z pkt M.A.201 za ciągłą zdatność do lotu tego statku powietrznego.”;

3) pkt M.A.901, M.A.902, M.A.903, M.A.904 i M.A.905 otrzymują brzmienie:

„M.A.901 Przegląd zdatności do lotu — przepisy ogólne

a) Aby zapewnić ważność świadectwa zdatności do lotu, statek powietrzny poddaje się okresowemu przeglądowi zdatności do lotu zgodnie z pkt M.A.903.

b) Po pomyślnym zakończeniu przeglądu zdatności do lotu:

1) wydaje się poświadczenie przeglądu zdatności do lotu (ARC) zgodnie z dodatkiem III (formularz 15b EASA), jeżeli spełnione są następujące warunki:

(i) od momentu wydania poprzedniego ARC ciągłą zdatnością do lotu statku powietrznego zarządzano w sposób stały zgodnie z pkt M.A.201 niniejszego załącznika lub pkt ML.A.201 załącznika Vb, stosownie do przypadku;

(ii) od momentu wydania poprzedniego ARC obsługa techniczna statku powietrznego odbywała się zgodnie z niniejszym rozporządzeniem;

(iii) świadectwo zdatności do lotu zostało wydane zgodnie z rozporządzeniem (UE) nr 748/2012 i nie zostało cofnięte ani zwrócone w czasie przeglądu;

2) jeżeli warunki określone w pkt 1 nie są spełnione, właściwemu organowi wydaje się zalecenie wydania ARC .

c) Organizacja zatwierdzona do przeprowadzania przeglądów zdatności do lotu zgodnie z pkt CAMO.A.125 lit. e) załącznika Vc (część CAMO) lub pkt CAO.A.095 lit. c) ppkt 1 załącznika Vd (część CAO) może przeprowadzić przegląd zdatności do lotu statku powietrznego, o ile wchodzi to w zakres jej prac.

d) W przypadku gdy przegląd zdatności do lotu przeprowadza organizacja określona w lit. c), ARC lub zalecenie podpisuje personel ds. przeglądu zdatności do lotu, który przeprowadził ten przegląd.

e) Osoba lub organizacja odpowiedzialna za ciągłą zdatność do lotu statku powietrznego zgodnie z pkt M.A.201, upewnia się, na wniosek i jeżeli jest to konieczne do tych celów, czy organizacja lub właściwy organ przeprowadzające przegląd zdatności do lotu lub ocenę zalecenia w sprawie wydania ARC:

1) posiadają wymaganą dokumentację i zapisy dotyczące statku powietrznego;

2) dysponują odpowiednim zakwaterowaniem w stosownej lokalizacji dla swojego personelu;

3) mają dostęp do statku powietrznego;

4) korzystają z pomocy odpowiedniego personelu poświadczającego.

f) Na zasadzie odstępstwa od pkt M.A.902 lit. a) przegląd zdatności do lotu można przeprowadzić z maksymalnie 90-dniowym wyprzedzeniem przed datą wygaśnięcia ARC, zachowując przy tym ciągłość programu przeglądu zdatności do lotu.

g) Przegląd zdatności do lotu nie może być zlecany podwykonawcom.

h) ARC nie wydaje się, jeżeli istnieją dowody lub przesłanki, że statek powietrzny jest niezdatny do lotu.

i) Kopię wydanego lub przedłużonego ARC dla danego statku powietrznego przesyła się do właściwego organu państwa członkowskiego rejestru tego statku powietrznego w terminie 10 dni od jego wydania lub przedłużenia.

j) Bez uszczerbku dla pkt M.B.901 lit. b) w przypadku statków powietrznych o masie startowej do 2 730 kg właściwy organ może na wniosek właściciela sam przeprowadzić przegląd zdatności do lotu i wydać ARC.

k) W przypadku zwrotu lub cofnięcia ARC zwraca się właściwemu organowi państwa członkowskiego rejestru, kiedy organ ten tego zażąda.

M.A.902 Ważność poświadczenia przeglądu zdatności do lotu

a) ARC jest ważne przez jeden rok, a jego ważność może zostać przedłużona maksymalnie dwa kolejne razy, każdorazowo o rok. Okres przedłużenia ważności ARC rozpoczyna się:

1) z dniem odpowiadającym wcześniejszej dacie wygaśnięcia, jeżeli:

(i) przedłużenia dokonuje się w ciągu 30 dni przed datą wygaśnięcia ARC;

(ii) przedłużenia dokonuje się po dacie wygaśnięcia ARC;

2) z dniem dokonania przedłużenia, jeżeli dokonano go wcześniej niż 30 dni przed datą wygaśnięcia ARC.

b) Ważność ARC może zostać przedłużona wyłącznie przez organizację zarządzającą ciągłą zdatnością do lotu statku powietrznego z zastrzeżeniem następujących warunków:

1) od czasu wydania ARC organizacja ta stale zarządza ciągłą zdatnością do lotu statku powietrznego;

2) od czasu wydania ARC statek powietrzny obsługiwała organizacja obsługi technicznej zatwierdzona zgodnie z załącznikiem II (część 145) lub załącznikiem Vd (część CAO), stosownie do przypadku;

3) organizacja zarządzająca ciągłą zdatnością do lotu statku powietrznego nie ma dowodów ani powodów, aby sądzić, że statek powietrzny jest niezdatny do lotu.

Obsługa techniczna, o której mowa w akapicie pierwszym pkt 2, może obejmować wykonywanie zadań obsługi technicznej przez pilota-właściciela i dopuszczenie do eksploatacji przez pilota-właściciela lub przez niezależny personel poświadczający.

c) ARC traci ważność, jeżeli:

1) wygasło, zostało zawieszone, zwrócone lub cofnięte;

2) świadectwo zdatności do lotu zostało zawieszone, zwrócone lub cofnięte.

d) Statek powietrzny nie może latać, jeżeli ARC straciło ważność lub jeżeli ciągła zdatność do lotu statku powietrznego lub jakiegokolwiek podzespołu zainstalowanego na statku powietrznym nie spełnia stosownych wymagań niniejszego załącznika.

M.A.903 Proces przeglądu zdatności do lotu

a) Przegląd zdatności do lotu to proces, który obejmuje wszystkie zadania i czynności związane z oceną stanu zdatności do lotu statku powietrznego na podstawie udokumentowanego przeglądu stosownej dokumentacji ciągłej zdatności do lotu tego statku powietrznego oraz fizycznego przeglądu.

b) Wykonując udokumentowany przegląd statku powietrznego, personel ds. przeglądu zdatności do lotu sprawdza, czy:

1) właściwie zarejestrowano łączny skumulowany czas użytkowania w odniesieniu do stosownego parametru dla statku powietrznego, silników lub śmigieł, części o ograniczonym czasie użytkowania i podzespołów kontrolowanych okresowo;

2) instrukcja użytkowania w locie jest dostosowana do wyposażenia statku i aktualna;

3) została wykonana zaplanowana obsługa techniczna statku zgodnie z zatwierdzonym programem obsługi technicznej, o którym mowa w pkt M.A.302;

4) stwierdzone usterki zostały naprawione lub, w stosownych przypadkach, naprawa została odroczona zgodnie z pkt M.A.403;

5) zostały spełnione mające zastosowanie dyrektywy zdatności do lotu oraz wdrożono środki nakazane przez właściwy organ i prawidłowo wprowadzono je do systemu dokumentacji ciągłej zdatności do lotu statku powietrznego;

6) modyfikacje i naprawy statku powietrznego zostały wprowadzone do systemu dokumentacji ciągłej zdatności do lotu statku powietrznego i są zgodne z pkt M.A.304;

7) wszystkie części o ograniczonym czasie użytkowania i podzespoły kontrolowane okresowo zainstalowane w statku powietrznym są prawidłowo oznakowane, wprowadzone do systemu dokumentacji ciągłej zdatności do lotu statku powietrznego, a także nie przekroczono ich limitu czasu eksploatacji;

8) w stosownych przypadkach, protokół ważenia i wyważenia odpowiada obecnemu wyposażeniu statku powietrznego i nie stracił ważności;

9) statek powietrzny jest zgodny ze stosownym projektem typu;

10) jeżeli zostało wydane, statek powietrzny posiada ważne świadectwo zdatności do lotu zgodnie z przepisami sekcji A podczęść H załącznika I (część 21) lub, w stosownych przypadkach, sekcji A podczęść H załącznika Ib (część 21 Light) do rozporządzenia (UE) nr 748/2012;

11) jeżeli zostało wydane, statek powietrzny posiada ważne świadectwo hałasowe odpowiadające jego aktualnej konfiguracji zgodnie z przepisami sekcji A podczęść I załącznika I (część 21) lub, w stosownych przypadkach, sekcji A podczęść I załącznika Ib (część 21 Light) do rozporządzenia (UE) nr 748/2012;

12) poświadczenie obsługi technicznej wydano zgodnie z którymkolwiek z następujących:

(i) stosownymi wymaganiami niniejszego rozporządzenia w okresie, w którym statek powietrzny podlega przepisom niniejszego rozporządzenia;

(ii) odpowiednimi wymaganiami dotyczącymi zdatności do lotu państwa odpowiedzialnego za nadzór nad statkiem powietrznym w okresie, w którym statek powietrzny nie podlegał przepisom niniejszego rozporządzenia.

W przypadku gdy istnieją dowody lub powody, aby sądzić, że obsługa techniczna w okresie, o którym mowa w akapicie pierwszym ppkt (ii), była nieodpowiednia, personel ds. przeglądu zdatności do lotu zapewnia podjęcie odpowiednich działań.

c) Wykonując fizyczny przegląd statku powietrznego, personel ds. przeglądu zdatności do lotu sprawdza, czy:

1) wymagane oznakowania i tabliczki są prawidłowo zamocowane i spełniają wymagania określone w pkt 21.A.175 załącznika I (część 21) lub, w stosownych przypadkach, w pkt 21L.A.144 lit. a) załącznika Ib (część 21 Light) do rozporządzenia (UE) nr 748/2012;

2) stan statku powietrznego jest zgodny z zatwierdzoną instrukcją użytkowania w locie;

3) konfiguracja statku powietrznego odpowiada dokumentacji;

4) nie występują żadne oczywiste usterki, które nie zostały usunięte zgodnie z pkt M.A.403;

5) nie występują rozbieżności między stanem statku powietrznego a udokumentowanym przeglądem dokumentacji, o którym mowa w lit. b).

d) Podczas przeglądu fizycznego personelowi ds. przeglądu zdatności do lotu nieposiadającemu kwalifikacji umożliwiających poświadczanie w przypadku konkretnego statku powietrznego podlegającego przeglądowi zdatności do lotu towarzyszą pracownicy posiadający takie kwalifikacje.

e) Przegląd zdatności do lotu planuje się i przeprowadza w taki sposób, aby czas między przeglądem dokumentacji ciągłej zdatności do lotu statku powietrznego a jej weryfikacją podczas przeglądu fizycznego był jak najkrótszy.

f) Jeżeli z jakiegokolwiek powodu przeglądu zdatności do lotu nie można zakończyć, organizacja przeprowadzająca ten przegląd jak najszybciej informuje o tym właściwy organ państwa członkowskiego rejestracji.

g) ARC i zalecenia nie wydaje się, dopóki nie wykona się wszystkich działań mających na celu usunięcie wykrytej niezgodności.

h) Szczegółowe informacje i wynik przeglądu zdatności do lotu zapisuje się w sprawozdaniu z przeglądu zdatności do lotu.

M.A.904 Personel ds. przeglądu zdatności do lotu

a) Personel ds. przeglądu zdatności do lotu działający w imieniu właściwego organu musi posiadać kwalifikacje zgodne z pkt M.B.901 lit. c).

b) Personel ds. przeglądu zdatności do lotu działający w imieniu organizacji, o której mowa w załączniku Vc (część CAMO) lub załączniku Vd (część CAO), musi posiadać kwalifikacje zgodne z wymaganiami odpowiednio załącznika Vc (część CAMO) lub załącznika Vd (część CAO).

M.A.905 Przeniesienie rejestracji statku powietrznego w granicach terytorium Unii

a) W przypadku przenoszenia w granicach terytorium Unii rejestracji statku powietrznego, który w momencie składania wniosku posiadał świadectwo zdatności do lotu wydane zgodnie z rozporządzeniem (UE) nr 748/2012, wnioskodawca:

1) po pierwsze, powiadamia właściwy organ państwa członkowskiego rejestru, w którym ten statek powietrzny jest zarejestrowany, o tym, w którym państwie członkowskim statek powietrzny zostanie zarejestrowany;

2) następnie występuje do właściwego organu nowego państwa członkowskiego rejestru o wydanie nowego świadectwa zdatności do lotu zgodnie z pkt 21.A.174 lit. b) ppkt 3 ppkt (i) załącznika I (część 21) lub, w stosownych przypadkach, pkt 21L.A.143 lit. e) załącznika Ib (część 21 Light) do rozporządzenia (UE) nr 748/2012.

b) W momencie składania wniosku do nowego państwa członkowskiego rejestru:

1) jeżeli ARC jest ważne:

(i) zachowuje ono ważność do daty wygaśnięcia, chyba że spełnione są warunki określone w pkt M.A.902 lit. c);

(ii) właściwy organ nowego państwa członkowskiego rejestru zmienia w nim znaki przynależności państwowej i znaki rejestracyjne;

2) jeżeli ARC straciło ważność lub traci ważność w trakcie procesu przenoszenia, wnioskodawca podejmuje jedno z następujących działań:

(i) zapewnia odnowienie ważności ARC;

(ii) zapewnia uzyskanie nowego ARC zgodnie z pkt M.A.901.”;

4) dodaje się pkt M.A.906 i M.A.907 w brzmieniu:

„M.A.906 Przegląd zdatności do lotu statku powietrznego bez świadectwa zdatności do lotu wydanego zgodnie z rozporządzeniem (UE) nr 748/2012

a) Składając wniosek o wydanie świadectwa zdatności do lotu dla statku powietrznego nieposiadającego świadectwa zdatności do lotu wydanego zgodnie z rozporządzeniem (UE) nr 748/2012 w momencie składania wniosku, wnioskodawca:

1) występuje do właściwego organu państwa członkowskiego rejestracji o wydanie nowego świadectwa zdatności do lotu zgodnie z załącznikiem I (część 21) lub, w stosownych przypadkach, załącznikiem Ib (część 21 Light) do rozporządzenia (UE) nr 748/2012;

2) w przypadku innych niż nowe statków powietrznych zapewnia przeprowadzenie i pomyślne zakończenie przeglądu zdatności do lotu zgodnie z pkt M.A.903;

3) zapewnia wykonanie całości obsługi technicznej w celu uzyskania zgodności z AMP zatwierdzonym zgodnie z pkt M.A.302;

4) jeżeli poprzednie świadectwo zdatności do lotu zostało wydane zgodnie z rozporządzeniem (UE) nr 748/2012, ale zostało cofnięte lub zwrócone, powiadamia właściwy organ, który wydał poprzednie świadectwo zdatności do lotu, jeżeli są to różne organy, o tym, w którym państwie członkowskim statek powietrzny zostanie zarejestrowany.

b) Wnioskodawca przesyła właściwemu organowi państwa członkowskiego rejestru zalecenie wydania ARC, jak określono w pkt 21.A.174 lit. b) ppkt 3 ppkt (ii) załącznika I (część 21) lub, w stosownych przypadkach, pkt 21L.A.143 lit. f) załącznika Ib (część 21 Light) do rozporządzenia (UE) nr 748/2012, chyba że przegląd zdatności do lotu przeprowadza ten właściwy organ zgodnie z pkt M.A.901 lit. j) niniejszego załącznika.

c) W przypadku gdy wymagany jest program oceny zgodnie z pkt 21.A.174 lit. b) ppkt 3 ppkt (ii) lit. G lit. b) lub pkt 21.A.174 lit. d) załącznika I (część 21) lub, w stosownych przypadkach, pkt 21L.A.143lit. f) ppkt 6 lit. b) lub 21L.A.143 lit. h) załącznika Ib (część 21 Light) do rozporządzenia (UE) nr 748/2012, organizacja lub właściwy organ przeprowadzający przegląd zdatności do lotu uwzględnia sprawozdanie z oceny, o którym mowa w pkt 21.A.174 lit. d) ppkt 4 załącznika I (część 21) lub pkt 21L.A.143 lit. h) ppkt 4 załącznika Ib (część 21 Light) do rozporządzenia (UE) nr 748/2012. Sprawozdanie z oceny składa się wraz z zaleceniem, o którym mowa w lit. b) niniejszego punktu, chyba że przegląd zdatności do lotu przeprowadza właściwy organ zgodnie z pkt M.A.901 lit. j) niniejszego załącznika.

M.A.907 Niezgodności

Po otrzymaniu od właściwego organu powiadomienia o wykrytych niezgodnościach zgodnie z pkt M.B.907 osoba lub organizacja odpowiedzialna za ciągłą zdatność do lotu statku powietrznego na podstawie pkt M.A.201 opracowuje plan działań naprawczych obejmujący korekty i działania naprawcze oraz, w uzgodnionym terminie, wykazuje właściwemu organowi wdrożenie działań naprawczych.”;

5) w pkt M.B.104 dodaje się lit. g) w brzmieniu:

„g)

Właściwy organ przechowuje dokumentację całego personelu ds. przeglądu zdatności do lotu i upoważnionego personelu oceniającego zalecenia, w stosownych przypadkach, przez 3 lata po odejściu pracowników z pracy w tym organie. Dokumentacja ta zawiera szczegółowe informacje o odpowiednich kwalifikacjach i skrócony opis zdobytego doświadczenia w zakresie zarządzania ciągłą zdatnością do lotu oraz odbytych szkoleń.”;

6) pkt M.B.202 otrzymuje brzmienie:

„M.B.202 Informowanie Agencji

a) Właściwy organ państwa członkowskiego powiadamia Agencję o wszelkich istotnych problemach związanych z wykonaniem rozporządzenia (UE) 2018/1139 oraz aktów delegowanych i wykonawczych do niego w terminie 30 dni od dnia, w którym organ został powiadomiony o tych problemach.

b) Nie naruszając przepisów rozporządzenia (UE) nr 376/2014 oraz aktów delegowanych i wykonawczych do niego, właściwy organ jak najszybciej przekazuje Agencji wszelkie istotne dla bezpieczeństwa informacje pochodzące ze zgłoszeń zdarzeń przechowywanych w krajowej bazie danych zgodnie z art. 6 ust. 6 rozporządzenia (UE) nr 376/2014.”;

7) pkt M.B.304 otrzymuje brzmienie:

„M.B.304 Cofnięcie i zawieszenie

Właściwy organ:

a) zawiesza ARC na uzasadnionej podstawie w przypadku potencjalnego zagrożenia bezpieczeństwa; lub

b) zawiesza lub cofa ARC zgodnie z pkt M.B.907 lit. c) akapit drugi.”;

8) pkt M.B.901 i M.B.902 otrzymują brzmienie:

„M.B.901 Poświadczenie przeglądu zdatności do lotu wydane przez właściwy organ

a) Właściwy organ wydaje ARC, korzystając z wzoru zawartego w dodatku III (formularz 15a EASA) w jednym z następujących przypadków:

1) po zadowalającym zakończeniu przeglądu zdatności do lotu dokonywanego przez ten organ zgodnie z pkt M.A.903;

2) po dokonaniu zadowalającej oceny zalecenia zgodnie z pkt M.B.902;

3) w przypadku nowego statku powietrznego.

b) W każdym przypadku gdy okoliczności wskazują na istnienie potencjalnego zagrożenia bezpieczeństwa lotniczego, właściwy organ przeprowadza przegląd zdatności do lotu zgodnie z pkt M.A.903.

c) Właściwy organ musi dysponować odpowiednim personelem ds. przeglądu zdatności do lotu w celu przeprowadzania przeglądów zdatności do lotu.

1) W przypadku wszystkich statków powietrznych użytkowanych przez przewoźników lotniczych koncesjonowanych zgodnie z rozporządzeniem (WE) nr 1008/2008 oraz statków powietrznych o maksymalnej masie startowej powyżej 2 730 kg, członkowie takiego personelu:

(i) nabyli co najmniej 5 lat doświadczenia w zakresie zapewniania ciągłej zdatności do lotu;

(ii) zdobyli albo odpowiednią licencję określoną w załączniku III (część 66) bądź wykształcenie wyższe lotnicze lub jego krajowy odpowiednik;

(iii) ukończyli formalne szkolenie w zakresie lotniczej obsługi technicznej.

Wymóg określony w akapicie pierwszym ppkt (ii) można zastąpić uzyskaniem 5 lat doświadczenia w zakresie zapewniania ciągłej zdatności do lotu, poza doświadczeniem już wymaganym zgodnie z akapitem pierwszym ppkt (i).

2) W przypadku statków powietrznych nieużytkowanych przez przewoźników lotniczych koncesjonowanych zgodnie z rozporządzeniem (WE) nr 1008/2008 oraz statków powietrznych o maksymalnej masie startowej nie większej niż 2 730 kg, członkowie takiego personelu:

(i) nabyli co najmniej 3 lat doświadczenia w zakresie zapewniania ciągłej zdatności do lotu;

(ii) zdobyli albo odpowiednią licencję określoną w załączniku III (część 66) bądź wykształcenie wyższe lotnicze lub jego krajowy odpowiednik;

(iii) ukończyli odpowiednie szkolenie w zakresie lotniczej obsługi technicznej.

Wymóg określony w akapicie pierwszym ppkt (ii) można zastąpić uzyskaniem 4 lat doświadczenia w zakresie zapewniania ciągłej zdatności do lotu, poza doświadczeniem już wymaganym na mocy akapitu pierwszego ppkt (i).

M.B.902 Ocena zaleceń

a) Po otrzymaniu wniosku i towarzyszącego zalecenia wydania ARC właściwy organ przeprowadza ocenę. Ocena ta jest procesem dwuetapowym, jak określono w lit. b) i c).

b) Właściwy organ sprawdza najpierw, czy zalecenie zawiera wszystkie istotne informacje oraz czy jest ono prawidłowe i dokładne. Ma to na celu ustalenie, czy przegląd zdatności do lotu przeprowadzono zgodnie z pkt M.A.903 oraz czy poziom weryfikacji tego przeglądu był wystarczający.

c) Po weryfikacji, o której mowa w lit. b), właściwy organ przeprowadza należyte badania, łącznie z ewentualnym zwróceniem się do wnioskodawcy o dalsze informacje uzasadniające ocenę zalecenia lub przeprowadzenie fizycznego przeglądu statku powietrznego.

d) Właściwy organ zapewnia, aby personel upoważniony do oceny zaleceń posiadał kwalifikacje do wykonywania zadań, o których mowa w lit. b) lub c), lub w obu tych literach.

e) Właściwy organ powiadamia wnioskodawcę o niezgodnościach stwierdzonych podczas oceny zalecenia.

f) Właściwy organ nie wydaje ARC, jeżeli niezgodności, o których powiadomiono zgodnie z lit. e) nie zostały skorygowane w rozsądnym terminie określonym przez właściwy organ lub jeżeli istnieją poważne rozbieżności między informacjami podanymi w zaleceniu a oceną przeprowadzoną przez właściwy organ. W takich wypadkach właściwy organ informuje właściwy organ organizacji, która przeprowadziła przegląd zdatności do lotu, jeżeli są to różne organy.”;

9) skreśla się pkt M.B.903 i M.B.904;

10) dodaje się pkt M.B.905, M.B.906 i M.B.907 w brzmieniu:

„M.B.905 Przeniesienie rejestracji statku powietrznego w granicach terytorium Unii

a) Po otrzymaniu powiadomienia o przeniesieniu statku powietrznego między państwami członkowskimi zgodnie z pkt M.A.905:

1) właściwy organ państwa członkowskiego, w którym statek powietrzny jest obecnie zarejestrowany, informuje właściwy organ państwa członkowskiego, w którym statek powietrzny zostanie zarejestrowany, o wszelkich znanych problemach związanych z przenoszonym statkiem powietrznym;

2) właściwy organ państwa członkowskiego, w którym statek powietrzny zostanie zarejestrowany, dopilnowuje, aby właściwy organ państwa członkowskiego, w którym statek powietrzny jest obecnie zarejestrowany, został odpowiednio powiadomiony o przeniesieniu.

b) Właściwy organ nowego państwa członkowskiego rejestru zmienia istniejące ARC zgodnie z pkt M.A.905 lit. b) ppkt 1 ppkt (ii) lub wydaje nowe ARC zgodnie z pkt M.B.901 lit. a) ppkt 1 lub pkt M.B.901 lit. a) ppkt 2.

M.B.906 Przegląd zdatności do lotu statku powietrznego bez świadectwa zdatności do lotu wydanego zgodnie z rozporządzeniem (UE) nr 748/2012

W przypadku wniosku o wydanie świadectwa zdatności do lotu zgodnie z pkt M.A.906 lit. a), jeżeli poprzednie świadectwo zdatności do lotu zostało wydane zgodnie z rozporządzeniem (UE) nr 748/2012, ale zostało cofnięte lub zwrócone:

a) po otrzymaniu powiadomienia zgodnie z pkt M.A.906 lit. a) ppkt 4 właściwy organ państwa członkowskiego, który wydał poprzednie świadectwo zdatności do lotu, informuje właściwy organ państwa członkowskiego, w którym statek powietrzny zostanie zarejestrowany, jeżeli są to różne organy, o wszelkich znanych problemach związanych z tym statkiem;

b) właściwy organ państwa członkowskiego, w którym statek powietrzny zostanie zarejestrowany, dopilnowuje, aby właściwy organ państwa członkowskiego, który wydał poprzednie świadectwo zdatności do lotu, jeżeli są to różne organy, został odpowiednio powiadomiony.

M.B.907 Niezgodności

a) Właściwy organ stwierdza niezgodność poziomu 1 w przypadku wykrycia znaczącej niezgodności ze stosownymi wymaganiami niniejszego złącznika, która obniża bezpieczeństwo lub poważnie zagraża bezpieczeństwu lotu.

b) Właściwy organ stwierdza niezgodność poziomu 2 w przypadku wykrycia jakiejkolwiek niezgodności ze stosownymi wymaganiami niniejszego załącznika, która nie jest sklasyfikowana jako niezgodność poziomu 1.

c) Jeżeli podczas przeglądu statku powietrznego lub w jakikolwiek inny sposób wykryte zostaną niezgodności z wymaganiami niniejszego załącznika, właściwy organ żąda podjęcia odpowiednich działań naprawczych, aby im zaradzić:

1) w przypadku niezgodności poziomu 1, przed kolejnym lotem;

2) w przypadku niezgodności poziomu 2, w okresie zaakceptowanym lub przedłużonym przez właściwy organ.

ARC zostaje cofnięte lub zawieszone, jeżeli działania naprawcze zgodnie z akapitem pierwszym pkt 1, nie zostaną natychmiast podjęte.

d) Jeżeli odpowiednia korekta niezgodności wymagana na podstawie lit. c) ppkt 2 nie zostanie wdrożona w terminie zaakceptowanym lub przedłużonym przez właściwy organ, organ ten rozważa podniesienie niezgodności poziomu 2 do poziomu 1, a jeśli wówczas korekta nie zostanie wdrożona natychmiast, cofa lub zawiesza ARC.

e) W przypadku stwierdzenia niezgodności poziomu 1 właściwy organ informuje, jeżeli są to różne organy i w stosownych przypadkach:

1) właściwy organ organizacji odpowiedzialnej za ciągłą zdatność do lotu statku powietrznego zgodnie z pkt M.A.201;

2) właściwy organ organizacji, która wydała bieżące ARC.”;

11) w dodatku III formularze 15b i 15a otrzymują brzmienie:

„[PAŃSTWO CZŁONKOWSKIE (***)]

Członek Unii Europejskiej (*)

POŚWIADCZENIE PRZEGLĄDU ZDATNOŚCI DO LOTU (ARC)

Numer ARC: …

Na podstawie rozporządzenia Parlamentu Europejskiego i Rady (UE) 2018/1139 poniższa organizacja, zatwierdzona zgodnie z sekcją A załącznika Vc (część CAMO) lub sekcją A załącznika Vd (część CAO) do rozporządzenia Komisji (UE) nr 1321/2014,

[NAZWA I ADRES ZATWIERDZONEJ ORGANIZACJI]

[NUMER ZATWIERDZENIA]

niniejszym poświadcza, że wykonała przegląd zdatności do lotu zgodnie z pkt M.A.903 załącznika I do rozporządzenia (UE) nr 1321/2014 następującego statku powietrznego:

Producent statku powietrznego: …

Nazwa producenta statku powietrznego: …

Numer rejestracyjny statku powietrznego: …

Numer seryjny statku powietrznego: …

i że ten statek powietrzny w dniu realizacji przeglądu uznany jest za zdatny do lotu.

Data wydania: … Termin ważności: …

Liczba godzin lotu (FH) płatowca w dniu przeglądu (**): …

Nazwisko i podpis: … Nr zezwolenia: …

Pierwsze przedłużenie: Poświadczenie przeglądu zdatności do lotu przedłużono zgodnie z pkt M.A.902 załącznika I (część M) do rozporządzenia (UE) nr 1321/2014.

Data wydania: … Termin ważności: …

Liczba godzin lotu (FH) płatowca w dniu wydania (**): …

Podpis: …. Nr zezwolenia: …

Nazwa zatwierdzonej organizacji: … Numer zatwierdzenia: …

Drugie przedłużenie: Poświadczenie przeglądu zdatności do lotu przedłużono zgodnie z pkt M.A.902 załącznika I (część M) do rozporządzenia (UE) nr 1321/2014.

Data wydania: … Termin ważności: …

Liczba godzin lotu (FH) płatowca w dniu wydania (**): …

Podpis: … Nr zezwolenia: …

Nazwa zatwierdzonej organizacji: … Nr referencyjny zatwierdzenia: …

(*)

Skreślić w przypadku państwa niebędącego państwem członkowskim UE lub EASA.

(**)

Z wyjątkiem sterowców.

(***)

Lub EASA, jeśli EASA jest właściwym organem.

W przypadku wypełnienia formularza w języku innym niż angielski należy dołączyć tłumaczenie na język angielski.

Formularz 15b EASA Wydanie 7

[PAŃSTWO CZŁONKOWSKIE]

Członek Unii Europejskiej (*)

POŚWIADCZENIE PRZEGLĄDU ZDATNOŚCI DO LOTU (ARC)

Numer ARC: …

Na podstawie rozporządzenia Parlamentu Europejskiego i Rady (UE) 2018/1139 [WŁAŚCIWY ORGAN PAŃSTWA CZŁONKOWSKIEGO] niniejszym poświadcza, że następujący statek powietrzny:

Producent statku powietrznego: …

Nazwa producenta statku powietrznego: …

Numer rejestracyjny statku powietrznego: …

Numer seryjny statku powietrznego: …

w dniu realizacji przeglądu uznany jest za zdatny do lotu.

Data wydania: … Termin ważności: …

Liczba godzin lotu (FH) płatowca w dniu przeglądu (**): …

Podpis: … Nr zezwolenia (jeżeli dotyczy): …

Pierwsze przedłużenie: Poświadczenie przeglądu zdatności do lotu przedłużono zgodnie z pkt M.A.902 załącznika I (część M) do rozporządzenia Komisji (UE) nr 1321/2014.

Data wydania: … Termin ważności: …

Liczba godzin lotu (FH) płatowca w dniu wydania (**): …

Podpis: … Nr zezwolenia: …

Nazwa zatwierdzonej organizacji: … Numer zatwierdzenia: …

Drugie przedłużenie: Poświadczenie przeglądu zdatności do lotu przedłużono zgodnie z pkt M.A.902 załącznika I (część M) do rozporządzenia (UE) nr 1321/2014.

Data wydania: … Termin ważności: …

Liczba godzin lotu (FH) płatowca w dniu wydania (**): …

Podpis: … Nr zezwolenia: …

Nazwa zatwierdzonej organizacji: … Numer zatwierdzenia: …

(*)

Skreślić w przypadku państwa niebędącego członkiem UE.

(**)

Z wyjątkiem sterowców.

W przypadku wypełnienia formularza w języku innym niż angielski należy dołączyć tłumaczenie na język angielski.

Formularz 15a EASA, wydanie 6”.