Załącznik IV

W załączniku Vb (część ML) do rozporządzenia (UE) nr 1321/2014 wprowadza się następujące zmiany:

1) spis treści otrzymuje brzmienie:

„SPIS TREŚCI

ML.1

SEKCJA A —

WYMAGANIA TECHNICZNE

PODSEKCJA A —

PRZEPISY OGÓLNE

ML.A.101

Zakres

PODSEKCJA B —

ODPOWIEDZIALNOŚĆ

ML.A.201

Odpowiedzialność

ML.A.202

Zgłaszanie zdarzeń

PODSEKCJA C —

CIĄGŁA ZDATNOŚĆ DO LOTU

ML.A.301

Zadania zapewniania nieprzerwanej zdatności do lotu

ML.A.302

Program obsługi technicznej statku powietrznego

ML.A.303

Dyrektywy zdatności

ML.A.304

Dane dotyczące modyfikacji i napraw

ML.A.305

System dokumentacji ciągłej zdatności do lotu statku powietrznego

ML.A.307

Przekazywanie dokumentacji ciągłej zdatności do lotu statku powietrznego

PODSEKCJA D —

STANDARDY OBSŁUGI TECHNICZNEJ

ML.A.401

Dane obsługowe

ML.A.402

Wykonywanie obsługi technicznej

ML.A.403

Usterki statku powietrznego

PODSEKCJA E —

PODZESPOŁY

ML.A.501

Klasyfikacja i instalacja

ML.A.502

Obsługa techniczna podzespołu

ML.A.503

Podzespoły o ograniczonym czasie użytkowania

ML.A.504

Kontrola podzespołów niezdatnych do użytku

PODSEKCJA H —

POŚWIADCZENIE OBSŁUGI (CRS)

ML.A.801

Poświadczenie obsługi statku powietrznego

ML.A.802

Poświadczenie obsługi podzespołu

ML.A.803

Upoważnienie pilota-właściciela

PODSEKCJA I —

POŚWIADCZENIE PRZEGLĄDU ZDATNOŚCI DO LOTU (ARC)

ML.A.901

Przegląd zdatności do lotu — przepisy ogólne

ML.A.902

Ważność poświadczenia przeglądu zdatności do lotu

ML.A.903

Proces przeglądu zdatności do lotu

ML.A.904

Personel ds. przeglądu zdatności do lotu

ML.A.905

Przeniesienie rejestracji statku powietrznego w granicach terytorium Unii

ML.A.906

Przegląd zdatności do lotu statku powietrznego bez świadectwa zdatności do lotu wydanego zgodnie z rozporządzeniem (UE) nr 748/2012

ML.A.907

Niezgodności

SEKCJA B —

PROCEDURA STOSOWANA PRZEZ WŁAŚCIWE ORGANY

PODSEKCJA A —

PRZEPISY OGÓLNE

ML.B.101

Zakres

ML.B.102

Właściwy organ

ML.B.104

Prowadzenie dokumentacji

ML.B.105

Wzajemna wymiana informacji

PODSEKCJA B —

ODPOWIEDZIALNOŚĆ

ML.B.201

Odpowiedzialność

ML.B.202

Informowanie Agencji

PODSEKCJA C —

CIĄGŁA ZDATNOŚĆ DO LOTU

ML.B.302

Zwolnienia

ML.B.303

Monitorowanie nieprzerwanej zdatności do lotu statku powietrznego

ML.B.304.

Cofnięcie i zawieszenie

PODSEKCJA I —

POŚWIADCZENIE PRZEGLĄDU ZDATNOŚCI DO LOTU (ARC)

ML.B.901

Poświadczenie przeglądu zdatności do lotu wydane przez właściwy organ

ML.B.905

Przeniesienie rejestracji statku powietrznego w granicach terytorium Unii

ML.B.906

Przegląd zdatności do lotu statku powietrznego bez świadectwa zdatności do lotu wydanego zgodnie z rozporządzeniem (UE) nr 748/2012

ML.B.907

Niezgodności

Dodatek I —

Umowa o zarządzanie ciągłą zdatnością do lotu

Dodatek II —

Ograniczona obsługa techniczna przez pilota-właściciela

Dodatek III —

Złożone zadania obsługi technicznej, których pilot-właściciel nie może poświadczać

Dodatek IV —

Poświadczenie przeglądu zdatności do lotu (formularz 15c EASA)”;

2) pkt ML.A.202 otrzymuje brzmienie:

„ML.A.202 Zgłaszanie zdarzeń

a) Następujące osoby informują o wystąpieniu zdarzenia lub takiego stanu statku powietrznego bądź jego podzespołu, który zagraża lub może zagrażać bezpieczeństwu tego statku, osób znajdujących się na pokładzie lub innych osób, o ile przyczyny tych problemów nie zostaną skorygowane lub nie zostaną podjęte działania naprawcze:

1) właściciel, o którym mowa w pkt ML.A.201 lit. f), samodzielnie wykonujący zadania zapewniania ciągłej zdatności do lotu statku powietrznego;

2) niezależny personel poświadczający, o którym mowa w pkt ML.A.801 lit. b) ppkt 2;

3) pilot-właściciel, o którym mowa w pkt ML.A.801 lit. b) ppkt 3.

b) Zgłoszenia, o których mowa w lit. a):

1) dokonywane są do właściwego organu państwa członkowskiego rejestru statku powietrznego oraz organizacji odpowiedzialnej za projekt tego statku powietrznego lub podzespołu;

2) dokonywane są w jak najkrótszym terminie, ale w każdym przypadku w ciągu 72 godzin od dowiedzenia się o takim zdarzeniu lub stanie, chyba że wyjątkowe okoliczności to uniemożliwiają;

3) dokonywane są w postaci i na zasadach ustanowionych przez właściwy organ państwa członkowskiego rejestru statku powietrznego;

4) zawierają wszystkie istotne informacje o zdarzeniu lub stanie znane danej osobie.

c) Poza wymaganiami określonymi w lit. a) i b) osoba wykonująca obsługę techniczną lub przegląd zdatności do lotu zgłasza również wszelkie takie zdarzenia lub stany, które mają wpływ na statek powietrzny osobie lub organizacji odpowiedzialnej zgodnie z pkt ML.A.201 za ciągłą zdatność do lotu takiego statku powietrznego.”;

3) pkt ML.A.901, ML.A.902 i ML.A.903 otrzymują brzmienie:

„ML.A.901 Przegląd zdatności do lotu — przepisy ogólne

a) Aby zapewnić ważność świadectwa zdatności do lotu statek powietrzny poddaje się okresowemu przeglądowi zdatności do lotu zgodnie z pkt ML.A.903.

b) Po pomyślnym zakończeniu przeglądu zdatności do lotu wydaje się poświadczenie przeglądu zdatności do lotu (ARC) zgodnie z dodatkiem IV (formularz 15c EASA).

c) Przeglądu zdatności do lotu i wydania ARC dokonuje zgodnie z pkt ML.A.903 jedna z poniższych organizacji:

1) właściwy organ;

2) odpowiednio zatwierdzona CAO z przywilejami określonymi w pkt CAO.A.095 lit. c) ppkt 1 załącznika Vd lub odpowiednio zatwierdzona CAMO z przywilejami określonymi w pkt CAMO.A.125 lit. e) załącznika Vc;

3) odpowiednio zatwierdzona CAO z przywilejami określonymi w pkt CAO.A.095 lit. c) ppkt 2 załącznika Vd lub organizacja określona w części 145 z przywilejami określonymi w pkt 145.A.75 lit. f) załącznika II, podczas przeprowadzania ujętych w AMP inspekcji po 100 godzinach/rocznych;

4) w przypadku statków powietrznych eksploatowanych zgodnie z załącznikiem VII (część NCO) do rozporządzenia (UE) nr 965/2012 lub w przypadku balonów, nieeksploatowanych na podstawie podsekcji ADD załącznika II (część BOP) do rozporządzenia (UE) 2018/395 lub w przypadku szybowców, nieeksploatowanych według podsekcji DEC załącznika II (część SAO) do rozporządzenia wykonawczego (UE) 2018/1976 niezależny personel poświadczający podczas przeprowadzania ujętych w AMP inspekcji po 100 godzinach/rocznych, jeżeli posiada kwalifikacje zgodne z pkt ML.A.904 lit. c) niniejszego załącznika.

d) W przypadku gdy przegląd zdatności do lotu przeprowadza osoba lub organizacja, o której mowa w lit. c) ppkt 2, 3 lub 4, ARC podpisuje członek personelu ds. przeglądu zdatności do lotu, który przeprowadził przegląd zdatności do lotu.

e) Osoba lub organizacja odpowiedzialna za ciągłą zdatność do lotu statku powietrznego zgodnie z pkt ML.A.201, upewnia się, na wniosek i jeżeli jest to konieczne do tych celów, czy osoba, organizacja lub właściwy organ przeprowadzający przegląd zdatności do lotu:

1) posiadają wymaganą dokumentację i zapisy dotyczące statku powietrznego;

2) dysponują odpowiednim zakwaterowaniem w stosownej lokalizacji dla swojego personelu;

3) mają dostęp do statku powietrznego;

4) korzystają z pomocy odpowiedniego personelu poświadczającego.

f) Na zasadzie odstępstwa od pkt M.A.902 lit. a) przegląd zdatności do lotu można przeprowadzić z maksymalnie 90-dniowym wyprzedzeniem przed datą wygaśnięcia ARC, zachowując przy tym ciągłość programu przeglądu zdatności do lotu.

g) Przegląd zdatności do lotu nie może być zlecany podwykonawcom.

h) ARC nie wydaje się, jeżeli istnieją dowody lub przesłanki, że statek powietrzny jest niezdatny do lotu.

i) Kopię wydanego lub przedłużonego ARC dla danego statku powietrznego przesyła się do właściwego organu państwa członkowskiego rejestru tego statku powietrznego w terminie 10 dni od jego wydania lub przedłużenia.

j) W przypadku zwrotu lub cofnięcia ARC zwraca się właściwemu organowi państwa członkowskiego rejestru, kiedy organ ten tego zażąda.

ML.A.902 Ważność poświadczenia przeglądu zdatności do lotu

a) ARC jest ważne przez jeden rok, a jego ważność może zostać przedłużona maksymalnie dwa kolejne razy, każdorazowo o rok. Okres przedłużenia ważności ARC rozpoczyna się:

1) z dniem odpowiadającym wcześniejszej dacie wygaśnięcia, jeżeli:

(i) przedłużenia dokonuje się w ciągu 30 dni przed datą wygaśnięcia ARC;

(ii) przedłużenia dokonuje się po dacie wygaśnięcia ARC;

2) z dniem dokonania przedłużenia, jeżeli dokonano go wcześniej niż 30 dni przed datą wygaśnięcia ARC.

b) Ważność ARC może zostać przedłużona wyłącznie przez organizację zarządzającą ciągłą zdatnością do lotu statku powietrznego z zastrzeżeniem następujących warunków:

1) od czasu wydania ARC organizacja ta stale zarządza ciągłą zdatnością do lotu statku powietrznego;

2) od czasu wydania ARC statek powietrzny obsługiwała organizacja obsługi technicznej zatwierdzona zgodnie z załącznikiem II (część 145) lub załącznikiem Vd (część CAO);

3) organizacja zarządzająca ciągłą zdatnością do lotu statku powietrznego nie ma dowodów ani powodów, aby sądzić, że statek powietrzny jest niezdatny do lotu.

Obsługa techniczna, o której mowa w akapicie pierwszym pkt 2, może obejmować wykonywanie zadań obsługi technicznej przez pilota-właściciela i dopuszczenie do eksploatacji przez pilota-właściciela lub przez niezależny personel poświadczający.

c) ARC traci ważność, jeżeli:

1) wygasło, zostało zawieszone, zwrócone lub cofnięte;

2) świadectwo zdatności do lotu zostało zawieszone, zwrócone lub cofnięte.

d) Statek powietrzny nie może latać, jeżeli ARC straciło ważność lub jeżeli ciągła zdatność do lotu statku powietrznego lub jakiegokolwiek podzespołu zainstalowanego na statku powietrznym nie spełnia stosownych wymagań niniejszego załącznika.

ML.A.903 Proces przeglądu zdatności do lotu

a) Przegląd zdatności do lotu to proces, który obejmuje wszystkie zadania i czynności związane z oceną stanu zdatności do lotu statku powietrznego na podstawie udokumentowanego przeglądu stosownej dokumentacji ciągłej zdatności do lotu tego statku powietrznego oraz fizycznego przeglądu.

b) Wykonując udokumentowany przegląd statku powietrznego, personel ds. przeglądu zdatności do lotu sprawdza, czy:

1) właściwie zarejestrowano łączny skumulowany czas użytkowania w odniesieniu do stosownego parametru dla statku powietrznego, silników lub śmigieł, części o ograniczonym czasie użytkowania i podzespołów kontrolowanych okresowo;

2) instrukcja użytkowania w locie jest dostosowana do wyposażenia statku i aktualna;

3) została wykonana zaplanowana obsługa techniczna statku zgodnie z zatwierdzonym programem obsługi technicznej, o którym mowa w pkt ML.A.302;

4) stwierdzone usterki zostały naprawione lub, w stosownych przypadkach, naprawa została odroczona zgodnie z pkt ML.A.403;

5) zostały spełnione mające zastosowanie dyrektywy zdatności do lotu oraz wdrożono środki nakazane przez właściwy organ i prawidłowo wprowadzono je do systemu dokumentacji ciągłej zdatności do lotu statku powietrznego;

6) modyfikacje i naprawy statku powietrznego zostały wprowadzone do systemu dokumentacji ciągłej zdatności do lotu statku powietrznego i są zgodne z pkt ML.A.304;

7) wszystkie części o ograniczonym czasie użytkowania i podzespoły kontrolowane okresowo zainstalowane w statku powietrznym są prawidłowo oznakowane, wprowadzone do systemu dokumentacji ciągłej zdatności do lotu statku powietrznego, a także nie przekroczono ich limitu czasu eksploatacji;

8) w stosownych przypadkach, protokół ważenia i wyważenia odpowiada obecnemu wyposażeniu statku powietrznego i nie stracił ważności;

9) statek powietrzny jest zgodny ze stosownym projektem typu;

10) jeżeli zostało wydane, statek powietrzny posiada ważne świadectwo zdatności do lotu zgodnie z przepisami sekcji A podczęść H załącznika I (część 21) lub, w stosownych przypadkach, sekcji A podczęść H załącznika Ib (część 21 Light) do rozporządzenia (UE) nr 748/2012;

11) jeżeli zostało wydane, statek powietrzny posiada ważne świadectwo hałasowe odpowiadające jego aktualnej konfiguracji zgodnie z przepisami sekcji A podsekcja I załącznika I (część 21) lub, w stosownych przypadkach, sekcji A podsekcja I załącznika Ib (część 21 Light) do rozporządzenia (UE) nr 748/2012;

12) poświadczenie obsługi technicznej wydano zgodnie z którymkolwiek z następujących:

(i) stosownymi wymaganiami niniejszego rozporządzenia w okresie, w którym statek powietrzny podlega przepisom niniejszego rozporządzenia;

(ii) odpowiednimi wymaganiami dotyczącymi zdatności do lotu państwa odpowiedzialnego za nadzór nad statkiem powietrznym w okresie, w którym statek powietrzny nie podlegał przepisom niniejszego rozporządzenia.

W przypadku gdy istnieją dowody lub powody, aby sądzić, że obsługa techniczna w okresie, o którym mowa w akapicie pierwszym ppkt (ii), była nieodpowiednia, personel ds. przeglądu zdatności do lotu zapewnia podjęcie odpowiednich działań.

c) Wykonując fizyczny przegląd statku powietrznego, personel ds. przeglądu zdatności do lotu sprawdza, czy:

1) wymagane oznakowania i tabliczki są prawidłowo zamocowane i spełniają wymagania określone w pkt 21.A.175 załącznika I (część 21) lub, w stosownych przypadkach, w pkt 21L.A.144 lit. a) załącznika Ib (część 21 Light) do rozporządzenia (UE) nr 748/2012;

2) stan statku powietrznego jest zgodny z zatwierdzoną instrukcją użytkowania w locie;

3) konfiguracja statku powietrznego odpowiada dokumentacji;

4) nie występują żadne oczywiste usterki, które nie zostały usunięte zgodnie z pkt ML.A.403;

5) nie występują rozbieżności między stanem statku powietrznego a udokumentowanym przeglądem dokumentacji, o którym mowa w lit. b).

d) Podczas przeglądu fizycznego personelowi ds. przeglądu zdatności do lotu nieposiadającemu kwalifikacji umożliwiających poświadczanie w przypadku konkretnego statku powietrznego podlegającego przeglądowi zdatności do lotu towarzyszą pracownicy posiadający takie kwalifikacje.

e) Przegląd zdatności do lotu planuje się i przeprowadza w taki sposób, aby czas między przeglądem dokumentacji ciągłej zdatności do lotu statku powietrznego a jej weryfikacją podczas przeglądu fizycznego był jak najkrótszy.

f) Jeżeli z jakiegokolwiek powodu przegląd zdatności do lotu nie może zostać zakończony, osoba lub organizacja przeprowadzająca przegląd zdatności do lotu jak najszybciej informuje o tym właściwy organ państwa członkowskiego rejestracji.

g) ARC nie wydaje się, dopóki nie wykona się wszystkich działań mających na celu usunięcie wykrytej niezgodności.

h) Szczegółowe informacje i wynik przeglądu zdatności do lotu zapisuje się w sprawozdaniu z przeglądu zdatności do lotu.

i) Skuteczność AMP może być przedmiotem przeglądu przeprowadzanego w powiązaniu z przeglądem zdatności do lotu zgodnie z pkt ML.A.302 lit. c) ppkt 9. Przegląd ten realizuje osoba, która przeprowadziła przegląd zdatności do lotu. W przypadku gdy przegląd wykaże braki statku powietrznego związane z brakami w treści AMP, zmienia się odpowiednio AMP. Osoba wykonująca przegląd informuje właściwy organ państwa członkowskiego rejestracji, jeżeli nie zgadza się ze środkami zmiany AMP zastosowanymi przez właściciela, CAMO lub CAO. W takim przypadku właściwy organ decyduje o tym, jakie zmiany w AMP są konieczne, odnosząc się do odpowiednich niezgodności, o których mowa w pkt ML.B.907 i, w razie potrzeby, działając zgodnie z pkt ML.B.304.”

4) w pkt ML.A.904 wprowadza się następujące zmiany:

a) tytuł otrzymuje brzmienie:

„ML.A.904 Personel ds. przeglądu zdatności do lotu”;

b) lit. a), b) i c) otrzymują brzmienie:

„a)

Personel ds. przeglądu zdatności do lotu działający w imieniu właściwego organu musi posiadać kwalifikacje zgodne z pkt ML.B.901 lit. c).

b) Personel ds. przeglądu zdatności do lotu działający w imieniu organizacji, o której mowa w załączniku II (część 145), załączniku Vc (część CAMO) lub załączniku Vd (część CAO), musi posiadać kwalifikacje zgodne z, odpowiednio, załącznikiem II (część 145), załącznikiem Vc (część CAMO) lub załącznikiem Vd (część CAO).

c) Personel ds. przeglądu zdatności do lotu działający we własnym imieniu, jak dozwolono na podstawie pkt ML.A.901 lit. c) ppkt 4, musi:

1) posiadać licencję wydaną zgodnie z załącznikiem III (część 66) nadającą uprawnienia na dany statek powietrzny; oraz

2) posiadać zezwolenie wydane przez właściwy organ, który wydał licencję zgodnie z załącznikiem III (część 66).”;

5) pkt ML.A.905, ML.A.906 i ML.A.907 otrzymują brzmienie:

„ML.A.905 Przeniesienie rejestracji statku powietrznego w granicach terytorium Unii

a) W przypadku przenoszenia w granicach terytorium Unii rejestracji statku powietrznego, który w momencie składania wniosku posiadał świadectwo zdatności do lotu wydane zgodnie z rozporządzeniem (UE) nr 748/2012, wnioskodawca:

1) po pierwsze, powiadamia właściwy organ państwa członkowskiego rejestru, w którym ten statek powietrzny jest zarejestrowany, o tym, w którym państwie członkowskim statek powietrzny zostanie zarejestrowany;

2) następnie występuje do właściwego organu nowego państwa członkowskiego rejestru o wydanie nowego świadectwa zdatności do lotu zgodnie z pkt 21.A.174 lit. b) ppkt 3 ppkt (i) załącznika I (część 21) lub, w stosownych przypadkach, pkt 21L.A.143 lit. e) załącznika Ib (część 21 Light) do rozporządzenia (UE) nr 748/2012.

b) W momencie składania wniosku do nowego państwa członkowskiego rejestru:

1) jeżeli ARC jest ważne:

(i) zachowuje ono ważność do daty wygaśnięcia, chyba że spełnione są warunki określone w pkt ML.A.902 lit. c);

(ii) właściwy organ nowego państwa członkowskiego rejestru zmienia w nim znaki przynależności państwowej i znaki rejestracyjne;

2) jeżeli ARC straciło ważność lub traci ważność w trakcie procesu przenoszenia, wnioskodawca podejmuje jedno z następujących działań:

(i) zapewnia odnowienie ważności ARC;

(ii) zapewnia uzyskanie nowego ARC zgodnie z pkt ML.A.901.

ML.A.906 Przegląd zdatności do lotu statku powietrznego bez świadectwa zdatności do lotu wydanego zgodnie z rozporządzeniem (UE) nr 748/2012

a) Składając wniosek o wydanie świadectwa zdatności do lotu dla statku powietrznego nieposiadającego świadectwa zdatności do lotu wydanego zgodnie z rozporządzeniem (UE) nr 748/2012 w momencie składania wniosku, wnioskodawca:

1) występuje do właściwego organu państwa członkowskiego rejestracji o wydanie nowego świadectwa zdatności do lotu zgodnie z załącznikiem I (część 21) lub, w stosownych przypadkach, załącznikiem Ib (część 21 Light) do rozporządzenia (UE) nr 748/2012;

2) w przypadku innych niż nowe statków powietrznych zapewnia przeprowadzenie i pomyślne zakończenie przeglądu zdatności do lotu zgodnie z pkt ML.A.903;

3) zapewnia wykonanie całości obsługi technicznej w celu uzyskania zgodności z AMP zatwierdzonym zgodnie z pkt ML.A.302;

4) jeżeli poprzednie świadectwo zdatności do lotu zostało wydane zgodnie z rozporządzeniem (UE) nr 748/2012, ale zostało cofnięte lub zwrócone, powiadamia właściwy organ, który wydał poprzednie świadectwo zdatności do lotu, jeżeli są to różne organy, o tym, w którym państwie członkowskim statek powietrzny zostanie zarejestrowany.

b) Jeżeli statek powietrzny spełnia odpowiednie wymagania, właściwy organ, CAMO lub CAO, organizacja obsługi technicznej lub niezależny personel poświadczający przeprowadzające przegląd zdatności do lotu, zgodnie z pkt ML.A.901 lit. c), wydają ARC.

c) W przypadku gdy zgodnie z pkt 21.A.174 lit. b) ppkt 3 ppkt (ii) lit. G lit. b) lub pkt 21.A.174 lit. d) załącznika I (część 21) lub, stosownie do przypadku w pkt 21L.A.143 lit. f) ppkt 6) lit. b) lub pkt 21L.A.143 lit. h) załącznika Ib (część 21 Light) do rozporządzenia (UE) nr 748/2012 wymagany jest program oceny, osoba, organizacja lub właściwy organ przeprowadzające przegląd zdatności do lotu uwzględniają sprawozdanie z oceny, o którym mowa w pkt 21.A.174 lit. d) ppkt 4 załącznika I (część 21) lub pkt 21L.A.143 lit. h) ppkt 4 załącznika Ib (część 21 Light) do rozporządzenia (UE) nr 748/2012. Sprawozdanie z oceny składa się wraz z kopią ARC wydanego zgodnie z wymaganiami określonymi w pkt ML.A.901 lit. i) niniejszego załącznika, chyba że przegląd zdatności do lotu przeprowadza właściwy organ.

ML.A.907. Niezgodności

Po otrzymaniu od właściwego organu powiadomienia o wykrytych niezgodnościach zgodnie z pkt M.L.907 osoba lub organizacja odpowiedzialna za ciągłą zdatność do lotu statku powietrznego zgodnie z pkt ML.A.201 sporządza plan działań naprawczych obejmujący korekty i działania naprawcze oraz, w uzgodnionym terminie, wykazuje właściwemu organowi ich wdrożenie .”;

6) w pkt ML.B.104 dodaje się lit. e) w brzmieniu:

„e)

Właściwy organ przechowuje dokumentację całego personelu ds. przeglądu zdatności do lotu przez 3 lata po odejściu pracowników z pracy w tym organie. Dokumentacja ta zawiera szczegółowe informacje o odpowiednich kwalifikacjach i skrócony opis zdobytego doświadczenia w zakresie zarządzania ciągłą zdatnością do lotu oraz odbytych szkoleń.”;

7) dodaje się pkt ML.B.202 w brzmieniu:

„ML.B.202 Informowanie Agencji

a) Właściwy organ państwa członkowskiego powiadamia Agencję o wszelkich istotnych problemach związanych z wykonaniem rozporządzenia (UE) 2018/1139 oraz aktów delegowanych i wykonawczych do niego w terminie 30 dni od dnia, w którym organ został powiadomiony o tych problemach.

b) Nie naruszając przepisów rozporządzenia (UE) nr 376/2014 oraz aktów delegowanych i wykonawczych do niego, właściwy organ jak najszybciej przekazuje Agencji wszelkie istotne dla bezpieczeństwa informacje pochodzące ze zgłoszeń zdarzeń przechowywanych w krajowej bazie danych zgodnie z art. 6 ust. 6 rozporządzenia (UE) nr 376/2014.”;

8) pkt ML.B.303 lit. d) otrzymuje brzmienie:

„d)

Wszelkie stwierdzone niezgodności są klasyfikowane zgodnie z pkt ML.B.907 i potwierdzane na piśmie osobie lub organizacji odpowiedzialnej na podstawie pkt ML.A.201. Właściwy organ dysponuje procedurą służącą do analizowania niezgodności w odniesieniu do ich znaczenia pod kątem bezpieczeństwa.”;

9) pkt ML.B.304 otrzymuje brzmienie:

„ML.B.304 Cofnięcie i zawieszenie

a) Właściwy organ:

1) zawiesza ARC na uzasadnionej podstawie w przypadku potencjalnego zagrożenia bezpieczeństwa; lub

2) zawiesza lub cofa ARC zgodnie z pkt ML.B.907 lit. c) akapit drugi.

b) Właściwy organ, który wydał upoważnienie w zakresie przeglądu zdatności do lotu na podstawie pkt ML.A.904 lit. c) w odniesieniu do niezależnego personelu poświadczającego, uchyla takie upoważnienie, jeżeli jego posiadacz przeprowadza przegląd zdatności do lotu w sposób niezadowalający lub wykorzystuje takie upoważnienie w niewłaściwy sposób.”;

10) dodaje się pkt ML.B.901 w brzmieniu:

„ML.B.901 Poświadczenie przeglądu zdatności do lotu wydane przez właściwy organ

a) Właściwy organ wydaje ARC, korzystając z wzoru zawartego w dodatku IV (formularz 15c EASA) w jednym z następujących przypadków:

1) po zadowalającym zakończeniu przeglądu zdatności do lotu dokonywanego przez ten organ zgodnie z pkt ML.A.903;

2) w przypadku nowego statku powietrznego.

b) W każdym przypadku gdy okoliczności wskazują na istnienie potencjalnego zagrożenia bezpieczeństwa lotniczego, właściwy organ przeprowadza przegląd zdatności do lotu zgodnie z pkt ML.A.903.

c) Właściwy organ musi dysponować odpowiednim personelem ds. przeglądu zdatności do lotu w celu przeprowadzania przeglądów zdatności do lotu. Członkowie personelu:

1) nabyli co najmniej 3 lat doświadczenia w zakresie zapewniania ciągłej zdatności do lotu;

2) zdobyli albo odpowiednią licencję określoną w załączniku III (część 66) bądź wykształcenie wyższe lotnicze lub jego krajowy odpowiednik;

3) ukończyli odpowiednie szkolenie w zakresie lotniczej obsługi technicznej.

Wymóg określony w akapicie pierwszym ppkt 2 można zastąpić uzyskaniem 4 lat doświadczenia w zakresie zapewniania ciągłej zdatności do lotu, poza doświadczeniem już wymaganym zgodnie z akapitem pierwszym ppkt 1.”;

11) skreśla się pkt ML.B.902 i ML.B.903;

12) dodaje się pkt ML.B.905, ML.B.906 i ML.B.907 w brzmieniu:

„ML.B.905 Przeniesienie rejestracji statku powietrznego w granicach terytorium Unii

a) Po otrzymaniu powiadomienia o przeniesieniu statku powietrznego między państwami członkowskimi zgodnie z pkt ML.A.905:

1) właściwy organ państwa członkowskiego, w którym statek powietrzny jest obecnie zarejestrowany, informuje właściwy organ państwa członkowskiego, w którym statek powietrzny zostanie zarejestrowany, o wszelkich znanych problemach związanych z przenoszonym statkiem powietrznym;

2) właściwy organ państwa członkowskiego, w którym statek powietrzny zostanie zarejestrowany, dopilnowuje, aby właściwy organ państwa członkowskiego, w którym statek powietrzny jest obecnie zarejestrowany, został odpowiednio powiadomiony o przeniesieniu.

b) Właściwy organ nowego państwa członkowskiego rejestru zmienia istniejące ARC zgodnie z pkt ML.A.905 lit. b) ppkt 1 ppkt (ii) lub wydaje nowe ARC zgodnie z pkt ML.B.901 lit. a) ppkt 1.

ML.B.906 Przegląd zdatności do lotu statku powietrznego bez świadectwa zdatności do lotu wydanego zgodnie z rozporządzeniem (UE) nr 748/2012

W przypadku wniosku o wydanie świadectwa zdatności do lotu zgodnie z pkt ML.A.906 lit. a), jeżeli poprzednie świadectwo zdatności do lotu zostało wydane zgodnie z rozporządzeniem (UE) nr 748/2012, ale zostało cofnięte lub zwrócone:

a) po otrzymaniu powiadomienia zgodnie z pkt ML.A.906 lit. a) ppkt 4 właściwy organ państwa członkowskiego, który wydał poprzednie świadectwo zdatności do lotu, informuje właściwy organ państwa członkowskiego, w którym statek powietrzny zostanie zarejestrowany, jeżeli są to różne organy, o wszelkich znanych problemach związanych ze statkiem powietrznym;

b) właściwy organ państwa członkowskiego, w którym statek powietrzny zostanie zarejestrowany, dopilnowuje, aby właściwy organ państwa członkowskiego, który wydał poprzednie świadectwo zdatności do lotu, jeżeli są to różne organy, został odpowiednio powiadomiony.

ML.B.907 Niezgodności

a) Właściwy organ stwierdza niezgodność poziomu 1 w przypadku wykrycia znaczącej niezgodności ze stosownymi wymaganiami niniejszego załącznika, która obniża bezpieczeństwo lub poważnie zagraża bezpieczeństwu lotu.

b) Właściwy organ stwierdza niezgodność poziomu 2 w przypadku wykrycia jakiejkolwiek niezgodności ze stosownymi wymaganiami niniejszego załącznika, która nie jest sklasyfikowana jako niezgodność poziomu 1.

c) Jeżeli podczas przeglądu statku powietrznego lub w jakikolwiek inny sposób wykryte zostaną niezgodności z wymaganiami niniejszego załącznika, właściwy organ żąda podjęcia odpowiednich działań naprawczych, aby im zaradzić:

1) w przypadku niezgodności poziomu 1, przed kolejnym lotem;

2) w przypadku niezgodności poziomu 2, w okresie zaakceptowanym lub przedłużonym przez właściwy organ.

ARC zostaje cofnięte lub zawieszone, jeżeli działania naprawcze zgodnie z akapitem pierwszym pkt 1, nie zostaną natychmiast podjęte.

d) Jeżeli odpowiednia korekta niezgodności wymagana na podstawie lit. c) ppkt 2 nie zostanie wdrożona w terminie zaakceptowanym lub przedłużonym przez właściwy organ, organ ten rozważa podniesienie niezgodności poziomu 2 do poziomu 1, a jeśli wówczas korekta nie zostanie wdrożona natychmiast, cofa lub zawiesza ARC.

e) W przypadku stwierdzenia niezgodności poziomu 1 właściwy organ informuje, jeżeli są to różne organy i w stosownych przypadkach:

1) właściwy organ organizacji odpowiedzialnej za ciągłą zdatność do lotu statku powietrznego zgodnie z pkt ML.A.201;

2) właściwy organ organizacji, która wydała bieżące ARC, lub właściwy organ, który wydał zezwolenie zgodnie z pkt ML.A.904 lit. c) ppkt 2, w przypadku personelu ds. przeglądu zdatności do lotu działającego we własnym imieniu.”;

13) w dodatku I dodaje się lit. f) w brzmieniu:

„f)

Jeżeli właściciel lub operator zawiera umowę z CAMO lub CAO, zgodnie z pkt ML.A.201 niniejszego załącznika, określa się w niej wyraźnie obowiązki każdej ze stron w odniesieniu do obowiązkowego i dobrowolnego zgłaszania zdarzeń zgodnie z rozporządzeniem Parlamentu Europejskiego i Rady (UE) nr 376/2014.”;

14) w dodatku IV formularz 15c otrzymuje brzmienie:

„

POŚWIADCZENIE PRZEGLĄDU ZDATNOŚCI DO LOTU (ARC) (STATKÓW POWIETRZNYCH SPEŁNIAJĄCYCH WYMAGANIA CZĘŚCI ML)

Numer ARC: …

Na podstawie rozporządzenia Parlamentu Europejskiego i Rady (UE) 2018/1139:

[NAZWA WŁAŚCIWEGO ORGANU]

niniejszym poświadcza, że:

☐

… przeprowadził przegląd zdatności do lotu zgodnie z pkt ML.A.903 załącznika Vb do rozporządzenia Komisji (UE) nr 1321/2014 następującego statku powietrznego:

[lub]

☐

… następującego nowego statku powietrznego:

Producent statku powietrznego: … Nazwa producenta statku powietrznego: …

Numer rejestracyjny statku powietrznego: … Numer seryjny statku powietrznego: …

(i że) w dniu wydania poświadczenia uznany on jest za zdatny do lotu.

Data wydania: … Termin ważności: …

Liczba godzin lotu (FH) płatowca w dniu przeglądu (*): …

Podpis: … Numer upoważnienia (jeżeli dotyczy): …

[LUB]

[NAZWA ZATWIERDZONEJ ORGANIZACJI, ADRES i NUMER ZATWIERDZENIA] (**)

[lub]

[PEŁNE IMIĘ I NAZWISKO PRACOWNIKA POŚWIADCZAJĄCEGO ORAZ NUMER LICENCJI ZGODNEJ Z CZĘŚCIĄ 66 (LUB KRAJOWEGO DOKUMENTU RÓWNOWAŻNEGO)] (**)

niniejszym poświadcza, że przeprowadził(-a) przegląd zdatności do lotu zgodnie z pkt ML.A.903 załącznika Vb do rozporządzenia Komisji (UE) nr 1321/2014 następującego statku powietrznego:

Producent statku powietrznego: … Nazwa producenta statku powietrznego: …

Numer rejestracyjny statku powietrznego: … Numer seryjny statku powietrznego: …

i że w dniu realizacji przeglądu uznany on jest za zdatny do lotu.

Data wydania: … Data ważności: …

Liczba godzin lotu (FH) płatowca w dniu przeglądu (*): …

Nazwisko i podpis: … Numer upoważnienia (jeżeli dotyczy): …

=================================================================================

Pierwsze przedłużenie: Poświadczenie przeglądu zdatności do lotu przedłużono zgodnie z pkt ML.A.902 załącznika Vb (część ML) do rozporządzenia (UE) nr 1321/2014.

Data wydania: … Data ważności: …

Liczba godzin lotu (FH) płatowca w dniu wydania (*): …

Podpis: … Nr zezwolenia: …

Nazwa zatwierdzonej organizacji: … Numer zatwierdzenia: …

=================================================================================

Drugie przedłużenie: Poświadczenie przeglądu zdatności do lotu przedłużono zgodnie z pkt ML.A.902 załącznika Vb (część ML) do rozporządzenia (UE) nr 1321/2014.

Data wydania: … Data ważności: …

Liczba godzin lotu (FH) płatowca w dniu wydania (*): …

Podpis: … Nr zezwolenia: …

Nazwa zatwierdzonej organizacji: … Numer zatwierdzenia: …

(*)

Z wyjątkiem balonów i sterowców.

(**)

Wystawca formularza może dostosować go do swoich potrzeb, usuwając nazwę, poświadczenie, odniesienie do przedmiotowego statku powietrznego oraz szczegóły dotyczące wydania formularza, które nie są istotne w kontekście potrzeb wystawcy.

W przypadku wypełnienia formularza w języku innym niż angielski należy dołączyć tłumaczenie na język angielski.

Formularz 15c EASA, wydanie 5”.