Artykuł 3

Do celów niniejszego rozporządzenia stosuje się następujące definicje:

1) „dane” oznaczają nadające się do odczytu maszynowego przedstawienie działań, faktów lub informacji oraz wszelkie kompilacje takich działań, faktów lub informacji, które mają być udostępniane w zharmonizowanym i ustrukturyzowanym formacie;

2) „udostępnianie danych” oznacza przekazywanie danych odbiorcy danych przez posiadacza danych do celów wspólnego lub indywidualnego wykorzystania takich danych, bezpośrednio lub przez pośrednika, na przykład na podstawie licencji otwartych lub komercyjnych, za opłatą lub nieodpłatnie;

3) „sprzedaż biletów kolejowych” oznacza proces obejmujący co najmniej jeden z następujących elementów w odniesieniu do kolejowych usług pasażerskich:

a) cyfrową prezentację kolejowych usług pasażerskich na potrzeby planowania podróży;

b) cyfrowe sprawdzanie dostępności lub cyfrowej rezerwacji odpowiednich produktów kolejowych na sprzedaż;

c) cyfrowe wystawianie i kontrola biletów;

d) cyfrową obsługę procesów posprzedażnych;

4) „produkt kolejowy” oznacza usługę dostosowaną do kolejowej usługi pasażerskiej związaną z taryfą;

5) „bilet” oznacza bilet w rozumieniu w art. 3 pkt 7 rozporządzenia (UE) 2021/782;

6) „rezerwacja” oznacza rezerwację w rozumieniu art. 3 pkt 8 rozporządzenia (UE) 2021/782;

7) „kolejowa usługa przewozowa” oznacza zaplanowaną usługę przewozu kolejowego między punktem odjazdu a punktem przyjazdu i obejmuje usługi przewozu towarów, pasażerów, bagażu, rowerów lub samochodów oraz dostosowane do potrzeb rozwiązania transportowe, a także pomoc dla pasażerów, w tym usługi w zakresie zmiany trasy i kontynuacji podróży;

8) „operator obiektu kolejowych przewozów towarowych” oznacza operatorów obiektów infrastruktury usługowej zdefiniowanych w art. 3 pkt 12 dyrektywy 2012/34/UE, którzy świadczą usługi niezbędne do świadczenia usług kolejowego transportu towarowego i których obiekty infrastruktury usługowej są wymienione w pkt 2 lit. b), c), d) i g) załącznika II do dyrektywy 2012/34/UE oraz są połączone z transeuropejską siecią transportową określoną w załączniku II do rozporządzenia (UE) 2024/1679, ograniczone do multimodalnych terminali towarowych zidentyfikowanych zgodnie z art. 36 tego rozporządzenia;

9) „zainteresowana strona w dziedzinie telematyki” oznacza któregokolwiek z następujących posiadaczy danych lub odbiorców danych, którego działalność wiąże się z wykorzystaniem aplikacji telematycznych dla przewozów pasażerskich i dla przewozów towarowych:

a) przedsiębiorstwa kolejowe;

b) zarządców infrastruktury;

c) zarządców stacji;

d) operatorów obiektów infrastruktury kolejowych przewozów towarowych;

e) operatorów transportu intermodalnego;

f) wnioskodawców ubiegających się o zdolność przepustową infrastruktury kolejowej lub zdolność przepustową obiektów infrastruktury usługowej;

g) podmioty odpowiedzialne za alokację zdolności przepustowej infrastruktury lub zdolności przepustowej obiektów infrastruktury usługowej;

h) przedsiębiorstwa kolejowe lub przedsiębiorstwa prowadzące sprzedaż biletów w rozumieniu art. 3 pkt 5 rozporządzenia (UE) 2021/782, w przypadku gdy w procesach, o których mowa w art. 2 ust. 1 lit. c), te przedsiębiorstwa kolejowe lub te przedsiębiorstwa prowadzące sprzedaż biletów działają jako sprzedawcy detaliczni, dystrybutorzy, wydawcy lub łączą co najmniej dwie z tych ról;

i) podmioty odpowiedzialne za utrzymanie w rozumieniu art. 3 pkt 20 dyrektywy (UE) 2016/798;

j) usługodawców będących osobami trzecimi, na których spoczywa odpowiedzialność operacyjna za funkcjonowanie systemu kolei lub za wspieranie świadczenia kolejowych usług pasażerskich lub transportu kolejowego towarów, lub którzy są zatrudnieni w celu monitorowania ruchu pociągów lub przepływu pasażerów lub towarów;

k) klientów przewozów towarowych.

l) strony umowy przewozu towarów dotyczącej konkretnego pociągu lub określonego rodzaju kolejowych usług przewozowych;

m) niekomercyjne agregatory informacji stron trzecich, które zapewniają niezależne, niedyskryminacyjne i publicznie dostępne dane dotyczące kolejowych usług przewozowych;

n) wszelkie inne podmioty zaangażowane w obsługę aplikacji telematycznych, o których mowa w pkt 2.6 załącznika II do dyrektywy (UE) 2016/797, w kontekście elementów podsystemu;

10) „organy Unii” oznaczają organy Unii w rozumieniu art. 2 pkt 27 rozporządzenia (UE) 2023/2854;

11) „organ sektora publicznego” oznacza organ sektora publicznego w rozumieniu art. 2 pkt 28 rozporządzenia (UE) 2023/2854;

12) „posiadacz danych” oznacza osobę fizyczną lub prawną, która ma prawo do wykorzystywania danych lub obowiązek ich tworzenia i udostępniania;

13) „odbiorca danych” oznacza osobę fizyczną lub prawną, która ma prawo dostępu do danych wytworzonych i udostępnionych przez posiadacza danych na określonych warunkach dostępu w celu ich wykorzystania;

14) „dostęp do danych” oznacza prawo wglądu do danych z możliwością ich kontroli lub bez takiej kontroli, w odróżnieniu od innych praw i obowiązków związanych z wykorzystywaniem tych danych do celów niekomercyjnych lub komercyjnych;

15) „krajowy punkt dostępu” oznacza krajowy punkt dostępu w rozumieniu art. 3 rozporządzenia delegowanego Komisji (UE) 2017/1926;

16) „ontologia ERA” oznacza dokument techniczny wydany przez Agencję zgodnie z art. 4 ust. 8 dyrektywy (UE) 2016/797, w którym określono definicje i prezentacje danych przeznaczonych do odczytu przez człowieka i danych przeznaczonych do odczytu maszynowego oraz powiązane wymagania dotyczące jakości i dokładności dla elementów danych systemu kolei Unii;

17) „element danych” oznacza pole, wartość lub atrybut udostępnianych danych, które są ustrukturyzowane w sposób spójny z ogólnym protokołem wykorzystywanym do udostępniania danych i zawierają istotne informacje, które mają wpływ na znaczenie i cel udostępnianych danych, umożliwiając wymianę danych między systemami, aplikacjami lub organizacjami;

18) „dane referencyjne” oznaczają zestaw danych obejmujący znormalizowane i interoperacyjne pojedyncze identyfikatory, które mają być wykorzystywane jako podstawa udostępniania danych w określonej dziedzinie;

19) „metadane” oznaczają metadane w rozumieniu art. 2 pkt 2 rozporządzenia (UE) 2023/2854;

20) „proces obejmujący wiele sieci” oznacza proces, na który ma wpływ świadczenie kolejowych usług przewozowych w ramach co najmniej dwóch sieciach zarządzanych przez różnych zarządców infrastruktury lub operatorów obiektów infrastruktury kolejowych przewozów towarowych;

21) „bezpośrednia kolejowa usługa przewozowa” oznacza kolejową usługę przewozową, która może obejmować pośrednie postoje w celach handlowych między punktem początkowym a punktem docelowym, ale nie obejmuje żadnej wymiany pasażerów ani towarów między pociągami;

22) „interfejs programowania aplikacji” lub „API” oznacza zbiór funkcji, procedur, definicji i protokołów interoperacyjnej wymiany danych między aplikacjami telematycznymi;

23) „zarządca stacji” oznacza zarządcę stacji w rozumieniu art. 3 pkt 3 rozporządzenia (UE) 2021/782;

24) „minimalny czas na przesiadkę” oznacza minimalny czas wystarczający, aby pasażer mógł przemieścić się między węzłami dostępu do dwóch następujących po sobie kolejowych usług pasażerskich składających się na daną podróż;

25) „osoba niepełnosprawna” i „osoba o ograniczonej możliwości poruszania się” oznacza osobę niepełnosprawną i osobę o ograniczonej możliwości poruszania w rozumieniu pkt 2.2 załącznika do rozporządzenia (UE) nr 1300/2014 („PRM TSI”);

26) „podróż” oznacza podróż pasażera lub ładunku, która może obejmować wiele przesiadek;

27) „publiczna godzina odjazdu” oznacza czas zakończenia wsiadania pasażerów na pokład, tj. moment, w którym dostęp do pociągu, peronu lub stacji zostaje zamknięty w ramach przygotowań do odjazdu i po upływie którego pasażerowie nie mogą już wejść na pokład i który uwzględnia czas, jaki może być potrzebny na odprawę pasażerów, rowerów lub bagażu;

28) „publiczna godzina przyjazdu” oznacza czas rozpoczęcia wysiadania pasażerów, tj. moment, w którym drzwi pociągu zostają otwarte na peronie docelowym lub w terminalu i pasażerowie mogą wysiąść z pociągu;

29) „obowiązujący rozkład jazdy” oznacza obowiązujący rozkład jazdy w rozumieniu art. 3 pkt 28 dyrektywy 2012/34/UE, który jest wykorzystywany do zarządzania zdolnością przepustową i ruchem, o którym mowa w sekcji 2 załącznika do niniejszego rozporządzenia;

30) „metastacja” oznacza grupę stacji w obrębie funkcjonalnego obszaru miejskiego, obejmującą co najmniej jeden węzeł miejski wymieniony w załączniku II do rozporządzenia (UE) 2024/1679, który może rozciągać się na terytorium wielu państw członkowskich i na którym można dotrzeć do poszczególnych stacji, korzystając z połączonych rodzajów transportu miejskiego i usług transportu miejskiego, zarówno zaplanowanych, jak i na zamówienie;

31) „węzeł dostępu” oznacza węzeł dostępu w rozumieniu art. 2 pkt 25 rozporządzenia delegowanego (UE) 2017/1926;

32) „wnioskodawca” oznacza wnioskodawcę w rozumieniu art. 3 pkt 19 dyrektywy 2012/34/UE;

33) „rozkład jazdy dla pasażerów” oznacza daty i godziny świadczenia kolejowej usługi pasażerskiej jako usługi komercyjnej przez przedsiębiorstwo kolejowe w danym przedziale czasowym, które są wykorzystywane w kontekście sprzedaży biletów kolejowych i informacji o podróżach dla pasażerów w ruchu kolejowym, o których mowa w sekcji 4 załącznika;

34) „praca manewrowa” oznacza pracę manewrową zgodnie z definicją zawartą w tabeli 1 w załączniku do rozporządzenia wykonawczego (UE) 2019/773 („OPE TSI”);

35) „klient przewozów towarowych” oznacza podmiot, który wystawił list przewozowy dla odpowiedniego przedsiębiorstwa kolejowego świadczącego kolejowe przewozy towarowe i który może być dostawcą usług logistycznych, operatorem transportu intermodalnego, spedytorem, zarządzającym flotą pustych wagonów lub, w stosownych przypadkach, posiadaczem danych, który zawarł umowę przewozu obejmującą przewóz towarów;

36) „operator transportu intermodalnego” oznacza podmiot, który organizuje usługi transportu towarowego łączące co najmniej dwa terminale towarowe z wykorzystaniem więcej niż jednego rodzaju transportu;

37) „list przewozowy” oznacza dokument przewozowy, o którym mowa w art. 6 rozporządzenia Rady nr 11 (34);

38) „dystrybutor” oznacza podmiot, który na podstawie postanowień umownych posiada:

a) zdolność techniczną, wynikającą z postanowień umownych, do łączenia co najmniej jednego produktu kolejowego pochodzącego od co najmniej jednego przedsiębiorstwa kolejowego w celu dostarczenia go wystawcy lub sprzedawcy detalicznemu;

b) prawa do prowadzenia działalności bez wstępnego zapytania w systemach ofertowania tych przedsiębiorstw w odniesieniu do produktów kolejowych, o których mowa w lit. a);

c) uprawnienia do sprawdzania dostępności ceny w odniesieniu do każdej usługi wchodzącej w skład połączonych produktów kolejowych, o których mowa w lit. a);

39) „wyszukiwarka połączeń” oznacza wyszukiwarkę wykorzystywaną do znalezienia optymalnego połączenia w oparciu o określone kryteria określone przez jej użytkownika;

40) „wystawca” oznacza podmiot posiadający, wynikającą z postanowień umownych, zdolność prawną i techniczną do wystawienia sprzedawcy detalicznemu biletu, na którym wskazane są strony umowy przewozu;

41) „system przypisujący” oznacza system cyfrowy przedsiębiorstwa kolejowego, który obejmuje internetowy katalog poszczególnych kolejowych usług przewozowych i który umożliwia dystrybutorom sprawdzenie dostępności tych usług i dokonanie rezerwacji;

42) „sprzedawca detaliczny” oznacza podmiot, który:

a) posiada zdolność prawną i techniczną, wynikającą z postanowień umownych, do łączenia lub łączenia i sprzedaży co najmniej jednego produktu kolejowego udostępnionego mu przez co najmniej jednego dystrybutora;

b) uzyskuje dostęp do produktów kolejowych, o których mowa w lit. a), po złożeniu wstępnego wniosku do zaangażowanych dystrybutorów;

c) sprzedaje produkty kolejowe, o których mowa w lit. a), w zależności od przypadku, ale bez autonomicznych praw do zmiany treści tych produktów kolejowych lub warunków ofert określonych przez dystrybutorów;

d) jest uprawniony do stosowania opłat lub obniżek w odniesieniu do ofert przedstawianych przez dystrybutorów;

43) „taryfa” oznacza zagregowane dane ustalone przez przedsiębiorstwo kolejowe lub, w stosownych przypadkach, przez posiadacza danych, które, zawierają wszystkie istotne szczegóły dotyczące taryfy, w tym cenę kolejowej usługi przewozowej należną od dystrybutora na rzecz przedsiębiorstwa kolejowego oraz powiązane atrybuty i warunki;

44) „oferta” oznacza zagregowane dane ustalone przez dystrybutora, łączące obowiązujące taryfy, które obejmują cenę produktu kolejowego należną od sprzedawcy detalicznego na rzecz dystrybutora i które mogą różnić się od ceny określonej przez przedsiębiorstwo kolejowe ze względu na stosowanie zautomatyzowanych zasad ustalania cen, zniżek lub innych warunków handlowych;

45) „uzyskana cena” oznacza cenę związaną z taryfą wynikającą z zastosowania algorytmu opartego na zmiennych, określanych jako kalkulacja ceny;

46) „organ kontroli biletów” oznacza organ upoważniony do kontroli biletów pasażerskich, w tym przy drzwiach wejściowych na peron;

47) „jakość danych” oznacza stopień przydatności do wykorzystania, przy którym cechy danych odpowiadają deklarowanemu i domniemanemu poziomowi ścisłości, kompletności, spójności, terminowości i niepowtarzalności zbiorów danych, a także umożliwiają tworzenie użytecznych informacji dla innych użytkowników na określonych warunkach.