Artykuł 23

1. Zarządcy infrastruktury niezwłocznie zgłaszają, że element infrastruktury kolejowej jest intensywnie wykorzystywany albo przepełniony, jeżeli spełniony jest co najmniej jeden z poniższych warunków:

a) wykorzystanie zdolności przepustowej infrastruktury kolejowej przekroczyło progi infrastruktury kolejowej intensywnie wykorzystywanej lub infrastruktury kolejowej przepełnionej w okresach odniesienia określonych w załączniku II w poprzednim lub bieżącym okresie ważności obowiązującego rozkładu jazdy;

b) zarządcy infrastruktury są zobowiązani podzielić zdolność przepustową w strategicznym planowaniu zdolności przepustowej zgodnie z art. 19 ust. 4 lub art. 20 ust. 8;

c) duże prace związane z infrastrukturą kolejową powodujące ograniczenia zdolności przepustowej, zaplanowane zgodnie z art. 11, skutkują intensywnie wykorzystywaną lub przepełnioną zdolnością przepustową.

Zarządcy infrastruktury dokonują oceny wykorzystania zdolności przepustowej infrastruktury kolejowej na podstawie obiektywnych, przejrzystych i odpowiednich procedur i metod.

2. ENIM opracowuje wspólną metodę wykorzystania zdolności przepustowej infrastruktury kolejowej. Metodę tę włącza się do europejskich ram zarządzania zdolnością przepustową.

3. W zgłoszeniu, o którym mowa w ust. 1, określa się okres ważności obowiązującego rozkładu jazdy i element infrastruktury kolejowej oraz konkretne okresy, do których odnosi się zgłoszenie.

4. Złożenie w okresie ważności obowiązującego rozkładu jazdy wzajemnie wykluczających się wniosków o alokację zdolności przepustowej nie stanowi podstawy do zgłoszenia danego elementu infrastruktury kolejowej jako intensywnie wykorzystywanego lub przepełnionego, chyba że spełniony jest co najmniej jeden z warunków określonych w ust. 1.

5. W przypadku gdy dany element infrastruktury kolejowej zgłoszono jako intensywnie wykorzystywany lub przepełniony, zarządca infrastruktury przeprowadza analizę zdolności przepustowej zgodnie z art. 24, chyba że plan powiększenia zdolności przepustowej, zgodnie z art. 25 i który uwzględnia wszystkie istotne czynniki, został zrealizowany w ciągu pięciu lat poprzedzających zgłoszenie tego elementu infrastruktury kolejowej jako intensywnie wykorzystywanego lub przepełnionego lub trwa już jego wdrażanie.

6. W odniesieniu do elementów infrastruktury kolejowej zgłoszonych jako intensywnie wykorzystywane lub przepełnione zarządcy infrastruktury rezerwują zdolność przepustową w planie zapewnienia zdolności przepustowej, o którym mowa w art. 20, biorąc pod uwagę wyniki analizy zdolności przepustowej, o której mowa w art. 24.

7. Państwa członkowskie polecają zarządcom infrastruktury wskazywanie elementów infrastruktury kolejowej zgłoszonych jako intensywnie wykorzystywane lub przepełnione w rejestrze infrastruktury, o którym mowa w art. 49 dyrektywy (UE) 2016/797.

8. Procedury, których należy przestrzegać, oraz kryteria, które należy stosować, w przypadku gdy infrastruktura kolejowa jest przepełniona, określa się w regulaminie sieci oraz uwzględnia się w nich wszelkie środki i kryteria przyjęte zgodnie z art. 27.

9. Komisja jest uprawniona do przyjmowania aktów delegowanych zgodnie z art. 75 w celu zmiany progów wykorzystania zdolności przepustowej oraz okresów odniesienia określonych w załączniku II – w przypadku gdy elementy te okazały się nieskuteczne lub doprowadziły do poważnych trudności we wdrażaniu, lub w przypadku gdy sektor opracował nowe i powszechnie akceptowane najlepsze praktyki – aby zapewnić efektywne zarządzanie zdolnością przepustową infrastruktury kolejowej intensywnie wykorzystywanej i przepełnionej infrastruktury kolejowej oraz uwzględnić zastrzeżenia zarządców infrastruktury i wnioskodawców dotyczące eksploatacji, uwzględniając doświadczenia zdobyte przez ENIM, zarządców infrastruktury, wnioskodawców i inne podmioty zaangażowane w działalność operacyjną, organy regulacyjne oraz ENRRB w związku z wykonywaniem niniejszego artykułu.