Artykuł 40

1. Do celów wykonywania art. 33–36 zarządca infrastruktury i wnioskodawcy przestrzegają harmonogramu procesów alokacji zdolności przepustowej określonego w sekcjach 4–7 załącznika I.

2. Zarządcy infrastruktury mogą decydować o okresach i terminach w odniesieniu do harmonogramu alokacji zdolności przepustowej na potrzeby uprawnień do zdolności przepustowej w przypadku międzynarodowych przewozów kolejowych, które różnią się od tych, o których mowa w niniejszym rozporządzeniu oraz w pkt 2 lit. b) załącznika VI do dyrektywy 2012/34/UE, jeżeli:

a) ustalenie międzynarodowych tras pociągów we współpracy z zarządcami infrastruktury z państw trzecich na sieci o szerokości torów innej niż na głównej sieci kolejowej w Unii ma ogólnie znaczący wpływ na harmonogram alokacji zdolności przepustowej; lub

b) ustalenie międzynarodowych tras pociągów we współpracy z zarządcami infrastruktury z innych państw trzecich ma znaczący wpływ na harmonogram alokacji zdolności przepustowej, pod warunkiem że nie ma to wpływu na procesy alokacji zdolności przepustowej innych unijnych zarządców infrastruktury.

3. Komisja jest uprawniona do przyjmowania aktów delegowanych zgodnie z art. 75 w celu zmiany terminów i czasu trwania określonych w sekcjach 4–7 załącznika I oraz w celu dostosowania, w granicach ram określonych w art. 33–36, etapów i okresów w nich określonych, w przypadku gdy elementy te okazały się nieskuteczne lub doprowadziły do poważnych trudności we wdrażaniu, z uwzględnieniem doświadczeń zarządców infrastruktury i wnioskodawców, mając na uwadze racjonalizację procesów alokacji zdolności przepustowej, w celu zapewnienia skutecznego procesu alokacji oraz w celu uwzględnienia interesów planowania, interesów operacyjnych, technicznych i handlowych odpowiednich zainteresowanych podmiotów związanych z planowaniem i alokacją zdolności przepustowej.