Artykuł 22

1. Niezależnie od art. 16 i art. 20 ust. 2, w przypadku gdy pojazd kategorii M1 lub N1 staje się pojazdem wycofanym z eksploatacji w państwie członkowskim innym niż państwo członkowskie, na którego terytorium został wprowadzony do obrotu, a na terytorium państwa członkowskiego, w którym staje się pojazdem wycofanym z eksploatacji, nie można zidentyfikować producenta, wytwórca tego pojazdu zapewnia pokrycie kosztów działań związanych z gospodarowaniem odpadami, o których mowa w art. 20 ust. 1 lit. a) i d), poniesionych przez podmioty gospodarujące odpadami.

2. Aby wypełnić swoje obowiązki wynikające z ust. 1, wytwórca:

a) wyznacza w drodze pisemnego upoważnienia w każdym państwie członkowskim upoważnionego przedstawiciela ds. mechanizmu transgranicznego oraz powiadamia właściwe organy o wyznaczonych przedstawicielach; oraz

b) ustanawia mechanizmy współpracy transgranicznej z podmiotami gospodarującymi odpadami prowadzącymi operacje gospodarowania odpadami, o których mowa w art. 20 ust. 1 lit. a) i d).

Upoważniony przedstawiciel wytwórcy, o którym mowa w akapicie pierwszym lit. a) niniejszego ustępu, wykonuje zadania określone w upoważnieniu udzielonym mu przez wytwórcę. Wytwórca może wyznaczyć organizację odpowiedzialności producenta jako swojego upoważnionego przedstawiciela.

W przypadku gdy wytwórca ma siedzibę poza Unią, przedstawiciel wytwórcy w Unii wyznaczony z zastosowaniem art. 13 ust. 4 rozporządzenia (UE) 2018/858 może wypełniać obowiązki wytwórcy wynikające z akapitu pierwszego lit. a) i b) niniejszego ustępu.

3. Wytwórcy wykazują zgodność z wymogami określonymi w ust. 2 swoim producentom.

4. Producenci udostępniają na rynku państwa członkowskiego wyłącznie pojazdy wytwórców, którzy wykazali zgodność z wymogami określonymi w ust. 2.

5. Państwo członkowskie, w którym pojazd stał się pojazdem wycofanym z eksploatacji, monitoruje przestrzeganie przez wytwórców i ich upoważnionych przedstawicieli ust. 1 i 2 niniejszego artykułu. Podstawą monitorowania są informacje zweryfikowane przez wytwórców lub ich upoważnionych przedstawicieli i zgłoszone przez nich właściwym organom, dotyczące wykonania ust. 1 i 2 niniejszego artykułu, w szczególności obliczania i alokacji kosztów gospodarowania pojazdami wycofanymi z eksploatacji, o których mowa w ust. 1 niniejszego artykułu, z należytym uwzględnieniem tajemnicy przedsiębiorstwa oraz innych kwestii związanych z konkurencyjnością.

6. W przypadku gdy jest to konieczne, aby zapewnić przestrzeganie niniejszego artykułu oraz uwzględniając informacje przekazane przez państwa członkowskie w ramach działań związanych ze współpracą i z monitorowaniem, o których mowa w ust. 2 i 5 niniejszego artykułu, Komisja jest uprawniona do przyjmowania aktów delegowanych zgodnie z art. 51 niniejszego rozporządzenia. Takie akty mają w szczególności zapobiegać zakłóceniom na jednolitym rynku oraz zapewniać równe warunki działania podmiotom gospodarczym mającym siedzibę w Unii i poza Unią. W aktach delegowanych można określić szczegółowe przepisy dotyczące obowiązków wytwórców, w szczególności tych, którzy mają siedzibę poza Unią, upoważnionych przedstawicieli wytwórców, producentów, państw członkowskich i podmiotów gospodarujących odpadami oraz cech mechanizmów, o których mowa w niniejszym artykule.