§ 30

1. Rozstaw torów (odległość pomiędzy ich osiami) ustala się w zależności od obowiązującej na danej linii kolejowej skrajni budowli.

2. Rozstaw to rów powinien wynosić nie mniej niż 3,75 m , z zastrzeżeniem ust. 3 i 4.

3. Rozstaw torów nowo budowanych i modernizowanych linii kolejowych magistralnych oraz pierwszorzędnych dwutorowych położonych na odcinkach pro - stych i w łukach o promieniach większych od 4 000 m oraz prędkości pociągów do 160 km/h powinien wynosić nie mniej niż:

1) 4,00 m - dla międzytorzy nie zabudowanych linii modernizowanych,

2) 4,20 m - dla międzytorzy nie zabudowanych linii nowo budowanych,

3) 4,75 m - dla międzytorzy, gdzie przewiduje się ustawienie stałych sygnałów, słupów sieci oświe­ tleniowej lub energetycznej,

4) 4,90 m - dla ustawienia konstrukcji wsporczych sieci trakcyjnej .

4. Rozstaw torów nowo budowanych i modernizowanych linii kolejowych magistralnych oraz pierwszorzędnych dwutorowych położonych na odcinkach prostych i w łukach o promieniach większych od 4000 m oraz prędkości pociągów większych niż 160 km/h powinien wynosić nie mniej niż:

1) 4,50 m - dla międzytorzy nie zabudowanych linii modernizowanych i nowo budowanych ,

2) 5,60 m - dla międzytorzy, gdzie przewiduje się ustawienie stałych sygnalizatorów, słupów sieci oświetleniowej i energetycznej,

3) 5,80 m - dla ustawienia konstrukcji wsporczych sieci trakcyjnej.

5. Na liniach kolejowych dwutorowych położonych w łukach o promieniu 4000 m lub mniejszych rozstawy torów wymienione w ust. 2, 3 i 4 powinny być zwiększone o wartości określone w tabeli 3.7 .

Dziennik Ustaw Nr 151 - 5493 - Tabela 3.7 Poszerzen i e międzytorza [mm)

Przy przechyłce w torze zewnętrznym większej niż w torze wewnętrznym W pozostałych przypadkach na szlaku na stacjach

[m) na lin ii o dopuszczalnej do 120 ponad 120 do 120 1 2 3 4 4000 45 90 30 3500 45 100 35 3000 60 110 40 2000 90 170 65 1 800 100 190 70 1 500 115 230 80 1 200 160 260 110 1 000 220 270 145 800 230 280 160 700 255 300 180 600 260 320 190 500 290 340 220 400 340 380 260 350 375 400 290 300 425 440 335 250 480 490 385 200 560 580 460 180 580 600 490 prędkości maksymalnej [km/h) ponad 120 do 120 ponad 120 5 6 7 50 20 20 60 20 20 70 25 25 100 35 35 120 40 40 140 50 50 160 60 60 170 75 75 190 90 90 200 105 105 220 120 120 250 145 145 280 180 180 310 205 205 340 240 240 390 290 290 470 360 360 500 400 400 6. Na liniach kolejowych modernizowanych odle- 3) 2,70 m - w miejscach wymiany lub lokalizacji nogłość od osi najbliższego toru szlakowego lub główne­ go zasadniczego na stacji do przy torowej krawędzi słu­ pa sieci trakcyjnej, oświetleniowej i energetycznej oraz sygnalizatora lub wskaźnika na odcinkach prostych i w łukach o promieniu większym od 4000 m powinna wych słupów sieci trakcyjnej , oświetleniowej, energetycznej oraz sygnalizatorów i wskaźników na odcinkach prostych i w łukach o promieniu większym niż 4 000 m, niezależnie od prędkości ruchu pociągów,

4) 4,00 m - od osi najbliższego toru, gdy słupy, o któ-

1) 2,50 m - gdy prędkość pociągów nie przekracza 160 km/h, rych mowa w pkt 3, będą ustawione w rejonie dróg rozjazdowych.

7. Dla odcinków linii kolejowych położonych w łu­

2) 2,60 m - gdy prędkość pociągów jest większa niż kach, odległości, o których mowa w ust. 6, należy 160 km/h , zwiększyć o wielkości określone w Polskiej Normie. 8. Odległość bocznej powierzchni fundamentów słupów oraz znaków drogowych powinna wynosić nie mniej niż 2,20 m od osi toru na głębokości do 1,50 m poniżej główki szyny, z zastrzeżen iem że usytuowanie fundamentu nie narusza drożności urządzeń odwadniających; natomiast odległość pomiędzy górną płaszczyzną fundamentu a poziomem ławy torowiska powinna wynosić O,10±O,05 m.

9. Korytka kryte na kable i przewody powinny być usytuowane na ławie torowiska w odległości mini - mum 2,20 m od osi toru i zakopywane na głębokość h = 1,50 m z dopuszczalną odchyłką +0,05 m od powierzchni tocznej główki szyny, z tym że górna powierzchnia korytka kablowego powinna być na tym samym poziomie co ława torowiska; górna powierzchnia korytka kablowego usytuowanego na międzytorzu musi być na takim samym poziomie jak górna powierzchnia podkładu niższego toru .

10. Przy wykonywaniu robót torowych z użyciem ciężkich maszyn dolny obrys skrajni powinien wynosić 2,20 m od osi toru i 1,50 m poniżej górnej powierzchni główki szyny.