Rozporządzenie Ministra Transportu i Gospodarki Morskiej z dnia 10 września 1998 r. w sprawie warunków technicznych, jakim powinny odpowiadać budowle kolejowe i ich usytuowanie.
Rozdział 3 — Nawierzchnia kolejowa
§ 73
ObowiązujeBrzmienie według tekstu ogłoszonego Dz.U. 1998 nr 151 poz. 987.
1. Przechyłkę toru powinno się wykonywać na łukach o promieniach mniejszych niż 2 000 m.
Wartość poszerzenia
[mm)
3
5
10
15
2. Wartość przechyłki oblicza s ię wed ług wzoru: h = 6,3· v²
R gdzie: h - wartość przechyłki w [mm), v - prędkość techniczna najszy bszego pociągu na danej linii w [ km/h), .
R - promień łuku w [m].
3. Wartość przechyłki toru nie może przekraczać 80 mm. W torach przystosowanych do przewozu wagonów normalnotorowych na transporterach maksymalna wartość przechyłki toru wynosi 40 mm. W przypadku kursowania po torach transporterów i innych pociągów z prędkością wymagającą większej przechył ki prędkość tych pociągów powinno się ograniczyć tak, aby odpowiadała przechyłce 40 mm .
4. Przejście od odcinka toru bez przechyłki do odcinka toru z przechyłką lub od mniejszej przechyłki do większej powinno się wykonać na rampie przechyłko wej. Rampę przechyłkową powinno się wykonać na długości krzywej przejściowej, a jeżeli krzywa przejściowa nie występuje - na odcinku prostej przed łu kiem; pochylenie rampy przechyłkowej nie powinno być większe niż 1 :400.
Jak powołać ten przepis
§ 73 rozporządzenia Ministra Transportu i Gospodarki Morskiej z dnia 10 września 1998 r. w sprawie warunków technicznych, jakim powinny odpowiadać budowle kolejowe i ich usytuowanie (Dz. U. z 1998 r. Nr 151, poz. 987)
To jest tekst pierwotny
Ten akt był zmieniany, a tekstu jednolitego jeszcze nie ogłoszono. Treść poniżej pochodzi z dnia ogłoszenia i nie zawiera późniejszych zmian — sprawdź akty zmieniające.
Lexeva pokazuje treść przepisu, nie udziela porad prawnych. Moc prawną ma wyłącznie tekst ogłoszony w dzienniku urzędowym.